第一百五十四章热火朝天搞建设（2 / 2）
明成祖实录记载了永乐元年至十七年，（1403—1419年）造海船数达2735艘，仅永乐三年就造了1273艘。性能最为优良的是“福船”在明史？兵志里是这样形容的：“福船高大如楼，可容百人，底尖，其上阔，其桅二道”可见船势之宏伟。明朝出使的“封舟”亦为福船，规模可观，做工精良。如陈侃督造的五桅封舟，大桅长7。2丈，粗6。2丈；徐葆光监造的封舟，舵叶高2。55丈，宽7。9尺。正是在这巨大的造船能力的支持下，才出现了九桅十二帆，据说是“最大长四十四丈，阔一十八丈”“篷帆、锚、舵、非二三百人莫能举动”的独步四海，冠绝东西的郑和宝船队。
古代帆船桅的数量代表船的性能，桅高桅多即帆高帆多，驶风性能好，动力大，船速、吨位也决定于它。双桅船的载重量则只能在500石以下，这一影响持续了300余年，随着郑和巨舰的建造技术渐渐失传，明朝中后期的战船极少有400料以上的了，400料船排水量仅为250至300吨。甚至到1820年，中国驶往东南亚的海船仍限制两桅，载重在500石以下。
这里的“料”是自宋以来中国古代对于船只大小的衡量单位，一般来说“一料”相当于现在的92。5斤。
？
诸事顺利，周世龙心情自然愉悦，只是美中不足的是每日需到千户官厅坐镇，实在令他有些痛苦。可惜苦无可以代劳之人，也只得每日早起晚睡，甚是劳累！ ↑返回顶部↑
古代帆船桅的数量代表船的性能，桅高桅多即帆高帆多，驶风性能好，动力大，船速、吨位也决定于它。双桅船的载重量则只能在500石以下，这一影响持续了300余年，随着郑和巨舰的建造技术渐渐失传，明朝中后期的战船极少有400料以上的了，400料船排水量仅为250至300吨。甚至到1820年，中国驶往东南亚的海船仍限制两桅，载重在500石以下。
这里的“料”是自宋以来中国古代对于船只大小的衡量单位，一般来说“一料”相当于现在的92。5斤。
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