453：幡然醒悟（6K，加更2/19）（3 / 6）
“P5，秦淼，现在将引擎动力输出模式调整到Z，将赛车带回来吧。”弗兰奇的声音传到了秦淼的耳机里。
秦淼听到了自己的名次，看到了方向盘的显示器上显示的自己与汉密尔顿的时间差距，脑子有些乱。
自己怎么就没跑赢老汉呢？
不应该啊！自己的速度明显要比汉密尔顿更快的，没理由输啊！
带着纳闷的情绪，秦淼回到了车队P房。
今天因为秦淼没有获得前三名，所以这场比赛结束了之后的赛后采访与秦淼没啥关系。
但是今天这场比赛的赛后采访还是挺有意思的，两位法拉利的车手拱卫着维斯塔潘。
将车停在车检区下车之后，秦淼也没与汉密尔顿打招呼，甚至都没有去恭喜一下好不容易可以进一次Q3并且在Q3拿到了不错成绩的周冠宇。
秦淼完成了称重之后直接就回到了车队P房。
“秦淼，别灰心，只要是人就会有状态不好的时候，稳住自己的心态，以你的天赋绝对可以解决这个问题的，而且这有可能根本就不是你本身的问题，虽然这么说不太合适，但是反正现在周围没外人，很有可能是因为W13B的特性并不如红牛和法拉利那样适应铃鹿赛道。”
“毕竟你也看到了，汉密尔顿的速度也不如法拉利和红牛。”等秦淼完成了赛后的采访工作，有些低落的回到了车队P房的时候，托托已经在车队P房门口等着秦淼了。
作为老板，托托在观察员工状态这方面还是有两把刷子的，看到秦淼今天排位赛的成绩之后托托就已经猜到了今天秦淼的心态肯定会受到影响，所以就提前过来等秦淼了。
秦淼点了点头：“谢谢，Boss，不过我没事。”
“很好，你一直以来都是我见过所有年轻车手里心态最好的，不要有太大的负担，回去之后洗个澡睡一觉，明天我期待着你的表现。”
又与托托聊了两句之后，秦淼没等赛后车队的复盘会议，直接就找汉密尔顿的赛道工程师要到了汉密尔顿在排队阶段赛车的遥测数据。
然后拿着汉密尔顿的遥测数据和自己的作对比。
抛开两人在驾驶习惯上的区别，秦淼就在这些数据里确实可以找到自己的不足。
比起其他车队车手的数据，汉密尔顿的数据对于秦淼来说才是最有用的，毕竟汉密尔顿驾驶的赛车与秦淼一样，性能一样的赛车驾驶起来才能看出两位车手各自的能力和区别。
你还别说，秦淼自己的研究，再加上赛后车队会议上对于今天排位赛阶段的复盘，秦淼还真找到了不少汉密尔顿拉开与自己时间差距的弯道。
汇总整理过后，秦淼发现了一个让他有些挠头的问题。
汉密尔顿并没有在哪个特定的弯道或者计时段拉开与自己之间大幅度的时间差距，汉密尔顿排位赛Q3的最后一圈比自己单圈快0.1秒是在很多弯道比自己快个0.01-0.02秒这样，最后聚少成多累积起来才显得这个时间差距很大。
甚至第三计时段，自己的速度还要比汉密尔顿的速度更快……
出现这种情况，要么就是汉密尔顿赛车的马力比自己高了七八匹，要么就是自己对于赛道的理解没有汉密尔顿那么深刻。
得到了这个结果之后，秦淼突然一愣。
自己有系统啊，为什么会在对于赛道的熟悉程度上不如汉密尔顿呢？
这个瞬间，秦淼突然意识到了。
自己懈怠了。
第一年进入F1就获得了世界冠军让自己有些过早的触碰到了其他F1车手终其一生都无法触碰的胜利果实。
第二年初期赛车性能的不足以及即将失去卫冕资格的危机感一直让自己没有任何的懈怠，可是车队赛车的性能提上来了，自己在车手积分榜上重新领先于维斯塔潘，并且获得了足够的积分领先之后，自己下意识的懈怠了……
虽然体能训练和模拟器训练这些自己依旧没放下，但是总体训练量比起赛季初期以及上个赛季是要少了很多的。 ↑返回顶部↑
秦淼听到了自己的名次，看到了方向盘的显示器上显示的自己与汉密尔顿的时间差距，脑子有些乱。
自己怎么就没跑赢老汉呢？
不应该啊！自己的速度明显要比汉密尔顿更快的，没理由输啊！
带着纳闷的情绪，秦淼回到了车队P房。
今天因为秦淼没有获得前三名，所以这场比赛结束了之后的赛后采访与秦淼没啥关系。
但是今天这场比赛的赛后采访还是挺有意思的，两位法拉利的车手拱卫着维斯塔潘。
将车停在车检区下车之后，秦淼也没与汉密尔顿打招呼，甚至都没有去恭喜一下好不容易可以进一次Q3并且在Q3拿到了不错成绩的周冠宇。
秦淼完成了称重之后直接就回到了车队P房。
“秦淼，别灰心，只要是人就会有状态不好的时候，稳住自己的心态，以你的天赋绝对可以解决这个问题的，而且这有可能根本就不是你本身的问题，虽然这么说不太合适，但是反正现在周围没外人，很有可能是因为W13B的特性并不如红牛和法拉利那样适应铃鹿赛道。”
“毕竟你也看到了，汉密尔顿的速度也不如法拉利和红牛。”等秦淼完成了赛后的采访工作，有些低落的回到了车队P房的时候，托托已经在车队P房门口等着秦淼了。
作为老板，托托在观察员工状态这方面还是有两把刷子的，看到秦淼今天排位赛的成绩之后托托就已经猜到了今天秦淼的心态肯定会受到影响，所以就提前过来等秦淼了。
秦淼点了点头：“谢谢，Boss，不过我没事。”
“很好，你一直以来都是我见过所有年轻车手里心态最好的，不要有太大的负担，回去之后洗个澡睡一觉，明天我期待着你的表现。”
又与托托聊了两句之后，秦淼没等赛后车队的复盘会议，直接就找汉密尔顿的赛道工程师要到了汉密尔顿在排队阶段赛车的遥测数据。
然后拿着汉密尔顿的遥测数据和自己的作对比。
抛开两人在驾驶习惯上的区别，秦淼就在这些数据里确实可以找到自己的不足。
比起其他车队车手的数据，汉密尔顿的数据对于秦淼来说才是最有用的，毕竟汉密尔顿驾驶的赛车与秦淼一样，性能一样的赛车驾驶起来才能看出两位车手各自的能力和区别。
你还别说，秦淼自己的研究，再加上赛后车队会议上对于今天排位赛阶段的复盘，秦淼还真找到了不少汉密尔顿拉开与自己时间差距的弯道。
汇总整理过后，秦淼发现了一个让他有些挠头的问题。
汉密尔顿并没有在哪个特定的弯道或者计时段拉开与自己之间大幅度的时间差距，汉密尔顿排位赛Q3的最后一圈比自己单圈快0.1秒是在很多弯道比自己快个0.01-0.02秒这样，最后聚少成多累积起来才显得这个时间差距很大。
甚至第三计时段，自己的速度还要比汉密尔顿的速度更快……
出现这种情况，要么就是汉密尔顿赛车的马力比自己高了七八匹，要么就是自己对于赛道的理解没有汉密尔顿那么深刻。
得到了这个结果之后，秦淼突然一愣。
自己有系统啊，为什么会在对于赛道的熟悉程度上不如汉密尔顿呢？
这个瞬间，秦淼突然意识到了。
自己懈怠了。
第一年进入F1就获得了世界冠军让自己有些过早的触碰到了其他F1车手终其一生都无法触碰的胜利果实。
第二年初期赛车性能的不足以及即将失去卫冕资格的危机感一直让自己没有任何的懈怠，可是车队赛车的性能提上来了，自己在车手积分榜上重新领先于维斯塔潘，并且获得了足够的积分领先之后，自己下意识的懈怠了……
虽然体能训练和模拟器训练这些自己依旧没放下，但是总体训练量比起赛季初期以及上个赛季是要少了很多的。 ↑返回顶部↑