第456章 首款自动驾驶机器人问世（3 / 3）
一百万再搭配辆豪华车怎么都得去到130万了，它去自己跑滴滴豪华车，可能一个月营收就那么四五千块。
从资金收益率的角度，比买房肯定要好得多，然后也省心。
但是房子十年之后你能转手卖出去，这机器人你能保证十年之后能卖出去吗？
按照单月五千，十年就是60万，连本都回不了。
但我前面有说这车很划算是指什么，是指对于需要雇司机的企业来说，买这玩意太划算了。
您开一公司，雇一司机，在北上广深这些一线城市，雇一司机每年成本起码是12万吧？但您要雇一机器人，一年维修成本不超两千，加上电费的成本也不超过五千。
拿去接送商业合作伙伴，也绝对倍有面子。
可能你之前得在公司准备一辆s级奔驰负责接送，现在你只需要准备一台自动驾驶机器人，和它赠的捷达就够了，客人还会觉得你特潮流，特时髦，走在科技最前沿。
对外企来说就更是如此了，之前光甲航天的hbm机器人开着捷达满大街乱窜的时候，大把老外自媒体斥巨资来体验，现在外企自己就有，一模一样的体验，用来接待从外国本部来的客人。”
第一代自动驾驶机器人一百万的售价不算贵，尤其对企业来说。
个人客户确实少，但这本身主攻的也是企业用户。
该视频的评论里，大家讨论的则是另外一个问题：
“我咋觉得对公务招待来说也挺划算呢？领导配车配司机，配的司机还得换自己的亲信，现在哪用那么麻烦，直接机器人司机就好了。
也不用换个领导换个司机，司机跟着领导走。”
“是啊，而且司机会说错话、做错事、有被攻破的风险，机器人没有啊，你总不能给机器人送茅子华子吧？”
“奥迪的自动驾驶机器人不行，要是换国产品牌的自动驾驶机器人，还真有可能会鼓励大家买
不说明面上发文鼓励，也起码是私下鼓励吧。”
“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。
但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。
光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”
“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？
原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。
我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”
搞得奥迪紧急出来发声明，说hbm机器人可以选择不联网，不联网也不影响它l4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。
在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，s1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到10万这个级别，也就是说年营收1000亿rmb。
单款产品的gmv能破千亿，绝对是了不起的数据。
哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅超过20%。
29个点都算少的了，2021年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。
这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。
(本章完) ↑返回顶部↑
从资金收益率的角度，比买房肯定要好得多，然后也省心。
但是房子十年之后你能转手卖出去，这机器人你能保证十年之后能卖出去吗？
按照单月五千，十年就是60万，连本都回不了。
但我前面有说这车很划算是指什么，是指对于需要雇司机的企业来说，买这玩意太划算了。
您开一公司，雇一司机，在北上广深这些一线城市，雇一司机每年成本起码是12万吧？但您要雇一机器人，一年维修成本不超两千，加上电费的成本也不超过五千。
拿去接送商业合作伙伴，也绝对倍有面子。
可能你之前得在公司准备一辆s级奔驰负责接送，现在你只需要准备一台自动驾驶机器人，和它赠的捷达就够了，客人还会觉得你特潮流，特时髦，走在科技最前沿。
对外企来说就更是如此了，之前光甲航天的hbm机器人开着捷达满大街乱窜的时候，大把老外自媒体斥巨资来体验，现在外企自己就有，一模一样的体验，用来接待从外国本部来的客人。”
第一代自动驾驶机器人一百万的售价不算贵，尤其对企业来说。
个人客户确实少，但这本身主攻的也是企业用户。
该视频的评论里，大家讨论的则是另外一个问题：
“我咋觉得对公务招待来说也挺划算呢？领导配车配司机，配的司机还得换自己的亲信，现在哪用那么麻烦，直接机器人司机就好了。
也不用换个领导换个司机，司机跟着领导走。”
“是啊，而且司机会说错话、做错事、有被攻破的风险，机器人没有啊，你总不能给机器人送茅子华子吧？”
“奥迪的自动驾驶机器人不行，要是换国产品牌的自动驾驶机器人，还真有可能会鼓励大家买
不说明面上发文鼓励，也起码是私下鼓励吧。”
“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。
但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。
光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”
“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？
原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。
我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”
搞得奥迪紧急出来发声明，说hbm机器人可以选择不联网，不联网也不影响它l4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。
在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，s1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到10万这个级别，也就是说年营收1000亿rmb。
单款产品的gmv能破千亿，绝对是了不起的数据。
哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅超过20%。
29个点都算少的了，2021年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。
这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。
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