第四十六章 车距（2 / 3）
角度融合时机。
e.Drift，这是武内秀最擅长的一种跑法。
嘶！嘶！嘶！！！
摩擦声，刺耳的摩擦声，就像是不同质地的东西相互较量。在车轮与地面慢慢的，形成一种脱离，摩擦声变得十分顺畅。因为持续的手刹限制下，后轮抱死来减小横向抓地力，使得摩擦力得到释放。
漂移！
惯性漂移！！！
车身延续着一个固有的轨迹，迅速的挪移。武内秀的上半身一瞬间好像浮在空气里面，车轮失去抓地力的瞬间，迅速的朝着内弯的栏杆靠拢。
在外面的世界看过去，紫色的EG6在武内秀连续性的动作过程中，车身就像是被一股力量拖拽着，在极大的倾斜角度当中被推动！它围绕着弯道内径最接近栏杆的地方，快速的驶过。
他的漂移并不是为了视觉效果，而去放大了入弯角度，使得行驶轨迹延长的表演。是纯粹实打实，为了节省在弯道时浪费的动力和时间，而做出的一种调整。
可以说。车手的梦想，从漂移开始。就像是玩篮球的人，希望自己能够灌篮一样。
但是灌篮的目的，终究是为了得分。
而漂移的实质，则是为了更快！
快，是车手唯一追求的信仰！
武内秀在眼看着出弯的时候，脚下踩入油门踏板。连续换挡，打转方向！
动能转化，需要车手的技术之外，还需要车子的默契。而这种默契，是悬挂系统作为支撑的。EG6在没改装之前，无法做到这种承接，大幅度的扭转车身轨迹，会使防倾杆以及弹簧超负荷。但是眼下，EG6就像是听话的孩子，可以顺利的完成触发的响应。
油门踏板的力量渗透到引擎，车身刚刚平缓，眼看着要冲向一侧栏杆的侧倾角度之间，有大概容纳下EG6车身宽度的出弯距离。
这个出弯距离，只有一次机会！
对于武内秀来讲，成功的话，是出弯。
不成功，则是送命！
大油门的介入，就是用动力弥补车身的动力平衡点，顺利切入到的出弯点。
轰！
汽油从喷油嘴喷发！
油液沸腾，自然吸气发动机高功率运转。
指针朝着红区贴近，迅速拉高转速，EG6朝着出弯点冲出去。
而武内秀看向倒车镜的那一眼，定格在那一抹黄色。
是刚刚才入弯的RX7，同样是漂移，但是高桥启介很明显的减速。
第一个弯结束，车距已经拉开。
因为武内秀通过漫画，已经对自己的对手有了一些了解。
高桥启介依赖RX7的入弯性能，但是他的技术实在太粗糙，加上得失心很强，使得这一次入弯的水准，似乎不尽人意。
车子的轨迹回归直线距离，双手把握着方向盘。 ↑返回顶部↑
e.Drift，这是武内秀最擅长的一种跑法。
嘶！嘶！嘶！！！
摩擦声，刺耳的摩擦声，就像是不同质地的东西相互较量。在车轮与地面慢慢的，形成一种脱离，摩擦声变得十分顺畅。因为持续的手刹限制下，后轮抱死来减小横向抓地力，使得摩擦力得到释放。
漂移！
惯性漂移！！！
车身延续着一个固有的轨迹，迅速的挪移。武内秀的上半身一瞬间好像浮在空气里面，车轮失去抓地力的瞬间，迅速的朝着内弯的栏杆靠拢。
在外面的世界看过去，紫色的EG6在武内秀连续性的动作过程中，车身就像是被一股力量拖拽着，在极大的倾斜角度当中被推动！它围绕着弯道内径最接近栏杆的地方，快速的驶过。
他的漂移并不是为了视觉效果，而去放大了入弯角度，使得行驶轨迹延长的表演。是纯粹实打实，为了节省在弯道时浪费的动力和时间，而做出的一种调整。
可以说。车手的梦想，从漂移开始。就像是玩篮球的人，希望自己能够灌篮一样。
但是灌篮的目的，终究是为了得分。
而漂移的实质，则是为了更快！
快，是车手唯一追求的信仰！
武内秀在眼看着出弯的时候，脚下踩入油门踏板。连续换挡，打转方向！
动能转化，需要车手的技术之外，还需要车子的默契。而这种默契，是悬挂系统作为支撑的。EG6在没改装之前，无法做到这种承接，大幅度的扭转车身轨迹，会使防倾杆以及弹簧超负荷。但是眼下，EG6就像是听话的孩子，可以顺利的完成触发的响应。
油门踏板的力量渗透到引擎，车身刚刚平缓，眼看着要冲向一侧栏杆的侧倾角度之间，有大概容纳下EG6车身宽度的出弯距离。
这个出弯距离，只有一次机会！
对于武内秀来讲，成功的话，是出弯。
不成功，则是送命！
大油门的介入，就是用动力弥补车身的动力平衡点，顺利切入到的出弯点。
轰！
汽油从喷油嘴喷发！
油液沸腾，自然吸气发动机高功率运转。
指针朝着红区贴近，迅速拉高转速，EG6朝着出弯点冲出去。
而武内秀看向倒车镜的那一眼，定格在那一抹黄色。
是刚刚才入弯的RX7，同样是漂移，但是高桥启介很明显的减速。
第一个弯结束，车距已经拉开。
因为武内秀通过漫画，已经对自己的对手有了一些了解。
高桥启介依赖RX7的入弯性能，但是他的技术实在太粗糙，加上得失心很强，使得这一次入弯的水准，似乎不尽人意。
车子的轨迹回归直线距离，双手把握着方向盘。 ↑返回顶部↑