第654章：2017款Giulia四叶草（二）求订阅（2 / 3）
“这个设计可不是阿尔法?罗密欧学的法拉利，因为法拉利的创始人自述灵感来自阿尔法?罗密欧，人家阿尔法?罗密欧才是首创，后面的都是徒弟。”方远的手掌抚过仪表台，“Giulia四叶草和普通的Giulia最大的区别就是采用了大量的碳纤维饰板和altara材质，从覆盖件到车顶，从仪表台到方向盘，从碳纤维运动桶椅到车门内饰板，几乎全部用高档的材质包裹，说它是卖碳翁也不为过。”
张晨低头看着黑色的碳纤维运动桶椅，说出了自己的乘坐感受：“坐垫和靠背都是altara材质，但是有点硬啊，上赛道玩可以，家用太遭罪了，在舒适方面和我的英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知道硬，知道平时家用遭罪啊？”方远吐槽着张晨，“Giulia四叶草是运动型的车子，它大量采用碳纤维和altara材质一是显得高档，二是方便减重和增加乘客与座椅的摩擦力，降低位移，只要侧翼的支撑好，包裹性好，有点硬也是能接受的。”
其实Giulia四叶草的座椅不但硬，配置还低，普通版售价几十万的Giulia座椅是自动调节，到了过百万的Giulia四叶草变成了手动。
这个方远能理解，为了运动和操控，减重嘛。
说到减重，换装一台夹角90度的V6、2.9T双涡轮增压510匹，阉割版法拉利发动机的四叶草，竟然只比普通版重了不到一百公斤，除了大量使用碳纤维，把天窗换成碳纤的车顶，剩下的就是舍弃一些不重要的配置，才能达到如此的效果。
重量没增加多少，换装了2.9T的双涡轮增压发动机的四叶草，动力才如此强悍。
氛围是有了，设计也很高档，介绍过内饰，方远开始说做工了，他让张晨直接坐到了主驾驶座椅上，用手去掰前面的仪表台。
仪表盘上面的挡板用手轻轻一晃就嘎吱嘎吱乱响，大大的缝隙像黑色的大嘴，随着张晨的掀动一张一合，他甚至觉得就这个松松垮垮的程度，这个缝隙，不用试也能塞进去钥匙。
过百万的车子，这么好的用料，就这做工？
张晨的脸都绿了，看向了方远：“我说在赛道里我满车异响，却找不到哪个地方。”
田凯开车时的速度快，胎噪、风噪和引擎的轰鸣掩盖了很多车内的噪音。
张晨用的是A模式，速度较慢，问题一下子就出来了，他还没找到原因出在哪。
“你再打开中央扶手箱。”方远指向了张晨右边的中央扶手。
张晨把中央扶手箱的盖子打开再放下，同样嘎吱嘎吱乱响，一点阻尼没有，张晨简直无语了，他认为十多万的国产车都不至于这样，太廉价了。
张晨环视一遍内饰，都不想再去查找别的异响来源，算是彻底失望。
音响共振，按键松垮，配置低，做工差，一股廉价感，储物空间虽然也不少，但是位置不合理，还比较小，确实不适合家用，他叹了一口气。
还不死心？方远想给张晨最后一击：“它的回头率和操控水平都超级高，买这车都不在乎空间和内饰，它的质量才是大问题。”
“质量？”张晨的心里咯噔一下，他最讨厌一遍一遍的修车。
“意大利人有对运动的执念和执着，但是他们向来对电控元件的质量把握不好，导致Giulia四叶草误报警多点，脾气很难捉摸。”方远告诉张晨，有的时候明明油箱是满的，却提示油量不足。
有的时候发动机故障灯亮起，却找不到行车电脑故障码的原因，在清除故障码后问题便自己消失又恢复正常。
有的时候胎压报警，也会一会儿自行消失。
有的时候和开舞会时的霓虹灯一样，故障警告灯狂闪不已，传感器哔哔的轰炸，可是等到停下来熄火、重启车辆，随后像从没发生过什么一样，一切正常。
有的时候正在赛道上疯狂飙车，一直踩一直爽，忽然间电子节气门控制的警告灯亮起，你说你怎么办？
不管它吧？
万一是要换燃油泵呢？
你说糟心不糟心？
很多时候逗你玩，有的时候是来真格的，冷却剂泄漏，零件松动，油泵故障，后差速器故障，传感器接头故障，各种传感器故障以及不知名电子故障，还要时不时地更新软件程序。
这个2.9T阉割版法拉利V6发动机能够爆发惊人的动力，同时也散发出惊人的热量，同时为了达到50比50的完美比例，发动机非常靠近驾驶室。
所以Giulia四叶草的引擎盖和翼子板开了很多散热口给它散热，还有非常多的性能车上才拥有的空气动力学套件，散热开孔，整体的战斗感比普通版提升不止一星半点，但是它的空调非常容易出问题，制冷效果差。 ↑返回顶部↑
张晨低头看着黑色的碳纤维运动桶椅，说出了自己的乘坐感受：“坐垫和靠背都是altara材质，但是有点硬啊，上赛道玩可以，家用太遭罪了，在舒适方面和我的英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知道硬，知道平时家用遭罪啊？”方远吐槽着张晨，“Giulia四叶草是运动型的车子，它大量采用碳纤维和altara材质一是显得高档，二是方便减重和增加乘客与座椅的摩擦力，降低位移，只要侧翼的支撑好，包裹性好，有点硬也是能接受的。”
其实Giulia四叶草的座椅不但硬，配置还低，普通版售价几十万的Giulia座椅是自动调节，到了过百万的Giulia四叶草变成了手动。
这个方远能理解，为了运动和操控，减重嘛。
说到减重，换装一台夹角90度的V6、2.9T双涡轮增压510匹，阉割版法拉利发动机的四叶草，竟然只比普通版重了不到一百公斤，除了大量使用碳纤维，把天窗换成碳纤的车顶，剩下的就是舍弃一些不重要的配置，才能达到如此的效果。
重量没增加多少，换装了2.9T的双涡轮增压发动机的四叶草，动力才如此强悍。
氛围是有了，设计也很高档，介绍过内饰，方远开始说做工了，他让张晨直接坐到了主驾驶座椅上，用手去掰前面的仪表台。
仪表盘上面的挡板用手轻轻一晃就嘎吱嘎吱乱响，大大的缝隙像黑色的大嘴，随着张晨的掀动一张一合，他甚至觉得就这个松松垮垮的程度，这个缝隙，不用试也能塞进去钥匙。
过百万的车子，这么好的用料，就这做工？
张晨的脸都绿了，看向了方远：“我说在赛道里我满车异响，却找不到哪个地方。”
田凯开车时的速度快，胎噪、风噪和引擎的轰鸣掩盖了很多车内的噪音。
张晨用的是A模式，速度较慢，问题一下子就出来了，他还没找到原因出在哪。
“你再打开中央扶手箱。”方远指向了张晨右边的中央扶手。
张晨把中央扶手箱的盖子打开再放下，同样嘎吱嘎吱乱响，一点阻尼没有，张晨简直无语了，他认为十多万的国产车都不至于这样，太廉价了。
张晨环视一遍内饰，都不想再去查找别的异响来源，算是彻底失望。
音响共振，按键松垮，配置低，做工差，一股廉价感，储物空间虽然也不少，但是位置不合理，还比较小，确实不适合家用，他叹了一口气。
还不死心？方远想给张晨最后一击：“它的回头率和操控水平都超级高，买这车都不在乎空间和内饰，它的质量才是大问题。”
“质量？”张晨的心里咯噔一下，他最讨厌一遍一遍的修车。
“意大利人有对运动的执念和执着，但是他们向来对电控元件的质量把握不好，导致Giulia四叶草误报警多点，脾气很难捉摸。”方远告诉张晨，有的时候明明油箱是满的，却提示油量不足。
有的时候发动机故障灯亮起，却找不到行车电脑故障码的原因，在清除故障码后问题便自己消失又恢复正常。
有的时候胎压报警，也会一会儿自行消失。
有的时候和开舞会时的霓虹灯一样，故障警告灯狂闪不已，传感器哔哔的轰炸，可是等到停下来熄火、重启车辆，随后像从没发生过什么一样，一切正常。
有的时候正在赛道上疯狂飙车，一直踩一直爽，忽然间电子节气门控制的警告灯亮起，你说你怎么办？
不管它吧？
万一是要换燃油泵呢？
你说糟心不糟心？
很多时候逗你玩，有的时候是来真格的，冷却剂泄漏，零件松动，油泵故障，后差速器故障，传感器接头故障，各种传感器故障以及不知名电子故障，还要时不时地更新软件程序。
这个2.9T阉割版法拉利V6发动机能够爆发惊人的动力，同时也散发出惊人的热量，同时为了达到50比50的完美比例，发动机非常靠近驾驶室。
所以Giulia四叶草的引擎盖和翼子板开了很多散热口给它散热，还有非常多的性能车上才拥有的空气动力学套件，散热开孔，整体的战斗感比普通版提升不止一星半点，但是它的空调非常容易出问题，制冷效果差。 ↑返回顶部↑