第1232章 魔法对轰，进攻就是最好的防守（2 / 3）
韦泰宁惊道，自建汽车生产基地，李大善人的魄力，已经够让他吃惊了，可没想到，竟然还要自建一座试车场。
一座试车场，要建造高速路、坡道、弯道，还有各种恶劣路况，包括卵石路、扭曲路、搓板路等。
但这些路况的费，还只是一部分，各种用于加速、制动、噪音还有发动机、噪音检测的设备采购，才是钱的大头。
一座尖端试车场的建造费用，甚至不比造一座汽车厂费少多少。
前世，一座试车场建成，甚至都能直接申请上市了，可想而知，费有多少了。
“该自建试车场，就得自建！”
李大善人意味深长的向着韦泰宁说道，诚然，他搞技术是一把好手，这点李东陵承认。
可玩办公室斗争跟行业的勾心斗角，韦泰宁还是差了一筹，等到以后汽车部门真正开始量产的时候，肯定还需要一位新的职业经理人，跟韦泰宁搭班子。
到时候韦泰宁负责汽车研发、生产，而另一位负责销售、公关还有其它事务。
“东陵高科想要拿到国内汽车行业的话语权，还有参与汽车行业的标准制定，这座试车场就必须建成！”
李东陵说道，试车场有白建的道理吗，这就跟钱有白的吗，是一个道理。
国内汽车各种标准还有规则制定，是怎么出来的？
还不是汽车公司、尖端试车场跟工业机械部，还有各路监管部门，共同制定出来的，其中试车场的作用，绝对无法忽略。
换个说法，听到某个汽车公司制定行业规则，是不是会让人产生疑虑，感觉不太公平。
可如果是某个试车场、汽车检测中心推出的规则呢，是不是感觉特别合理、特别权威啊？
但实际上，这些试车场、汽车检测中心，跟各路汽车厂商，关系都密切相关，它们吃的就是汽车厂给的饭，区别只是，它们为哪家汽车厂摇旗呐喊。
行业影响力是怎么来的，肯定是通过各个方面，当然汽车销量是一方面，没有销量，嚷嚷声再大也是扯犊子。
销量是一方面，另外一方面，通过试车场、汽车检测中心的数据跟声明，也是发出声音的重要渠道。
通过这些专业机构给的数据跟声明，再配合媒体铺天盖地的宣传，最终就变成了无数买车人印象中的，哪个品牌最省油、哪款车型最安全、发动机最好等等，这都是一整套流程。
韦泰宁却是没想到，这里面竟然还有这么多弯弯道道，而李大善人的目光，却已经是投向了行业几年后的话语权！
现在国产汽车还太薄弱，行业话语权跟影响力之争，还不太激烈。
但这几年，国内汽车市场开始彻底爆发，一年销量开始从百万飙升到千万级别时，这块蛋糕的激烈程度，也开始飙升。
关键是，接下来很多年头，国外汽车品牌在国内，都是吃最肥的那块，剩下的才是属于国产品牌的。
这点跟没有出现神舟电脑前的国内电脑市场很像，各路国产电脑品牌，为了洋品牌吃剩下的残羹剩饭，狗脑子都快打破了。
当然，现在电脑市场变了，国产电脑品牌之间，也不狗咬狗了，而且很多国产品牌跟洋品牌，都开始合流了，因为它们都站在同一个阵营，这个阵营名字叫做反神舟电脑阵营……
汽车行业估计会重演当年电脑行业的经历，形成金字塔格局。
宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌，吃完国内汽车的高端市场，然后合资车吃中端市场，剩下的低端汽车市场，由纯国产品牌争抢。
为了避免东陵高科旗下的汽车牌子，也沦为被汽车行业炮击的行业，什么技术不过关、发动机有问题、底盘不好、不靠谱等脏水，被泼在身上，东陵高科在汽车行业，必须要有自己的话语权跟发声渠道！
大不了大家互相自爆嘛，东陵高科旗下的陆虎等牌子被炮轰，那试车场、汽车检测中心那边，也可以发出声明，某牌子汽车发动机几十年如一日，在发动机省油上做造假、质量不合格。
还有车身材料太差薄皮大馅、漏油、轴承断裂、异响等等，都可以安排上！ ↑返回顶部↑
一座试车场，要建造高速路、坡道、弯道，还有各种恶劣路况，包括卵石路、扭曲路、搓板路等。
但这些路况的费，还只是一部分，各种用于加速、制动、噪音还有发动机、噪音检测的设备采购，才是钱的大头。
一座尖端试车场的建造费用，甚至不比造一座汽车厂费少多少。
前世，一座试车场建成，甚至都能直接申请上市了，可想而知，费有多少了。
“该自建试车场，就得自建！”
李大善人意味深长的向着韦泰宁说道，诚然，他搞技术是一把好手，这点李东陵承认。
可玩办公室斗争跟行业的勾心斗角，韦泰宁还是差了一筹，等到以后汽车部门真正开始量产的时候，肯定还需要一位新的职业经理人，跟韦泰宁搭班子。
到时候韦泰宁负责汽车研发、生产，而另一位负责销售、公关还有其它事务。
“东陵高科想要拿到国内汽车行业的话语权，还有参与汽车行业的标准制定，这座试车场就必须建成！”
李东陵说道，试车场有白建的道理吗，这就跟钱有白的吗，是一个道理。
国内汽车各种标准还有规则制定，是怎么出来的？
还不是汽车公司、尖端试车场跟工业机械部，还有各路监管部门，共同制定出来的，其中试车场的作用，绝对无法忽略。
换个说法，听到某个汽车公司制定行业规则，是不是会让人产生疑虑，感觉不太公平。
可如果是某个试车场、汽车检测中心推出的规则呢，是不是感觉特别合理、特别权威啊？
但实际上，这些试车场、汽车检测中心，跟各路汽车厂商，关系都密切相关，它们吃的就是汽车厂给的饭，区别只是，它们为哪家汽车厂摇旗呐喊。
行业影响力是怎么来的，肯定是通过各个方面，当然汽车销量是一方面，没有销量，嚷嚷声再大也是扯犊子。
销量是一方面，另外一方面，通过试车场、汽车检测中心的数据跟声明，也是发出声音的重要渠道。
通过这些专业机构给的数据跟声明，再配合媒体铺天盖地的宣传，最终就变成了无数买车人印象中的，哪个品牌最省油、哪款车型最安全、发动机最好等等，这都是一整套流程。
韦泰宁却是没想到，这里面竟然还有这么多弯弯道道，而李大善人的目光，却已经是投向了行业几年后的话语权！
现在国产汽车还太薄弱，行业话语权跟影响力之争，还不太激烈。
但这几年，国内汽车市场开始彻底爆发，一年销量开始从百万飙升到千万级别时，这块蛋糕的激烈程度，也开始飙升。
关键是，接下来很多年头，国外汽车品牌在国内，都是吃最肥的那块，剩下的才是属于国产品牌的。
这点跟没有出现神舟电脑前的国内电脑市场很像，各路国产电脑品牌，为了洋品牌吃剩下的残羹剩饭，狗脑子都快打破了。
当然，现在电脑市场变了，国产电脑品牌之间，也不狗咬狗了，而且很多国产品牌跟洋品牌，都开始合流了，因为它们都站在同一个阵营，这个阵营名字叫做反神舟电脑阵营……
汽车行业估计会重演当年电脑行业的经历，形成金字塔格局。
宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌，吃完国内汽车的高端市场，然后合资车吃中端市场，剩下的低端汽车市场，由纯国产品牌争抢。
为了避免东陵高科旗下的汽车牌子，也沦为被汽车行业炮击的行业，什么技术不过关、发动机有问题、底盘不好、不靠谱等脏水，被泼在身上，东陵高科在汽车行业，必须要有自己的话语权跟发声渠道！
大不了大家互相自爆嘛，东陵高科旗下的陆虎等牌子被炮轰，那试车场、汽车检测中心那边，也可以发出声明，某牌子汽车发动机几十年如一日，在发动机省油上做造假、质量不合格。
还有车身材料太差薄皮大馅、漏油、轴承断裂、异响等等，都可以安排上！ ↑返回顶部↑