第601章 拍卖会（3 / 5）
第四条高铁线路的在售股权，被南方工业一口价拿下…
虽然谁都知道，现阶段的高铁很难实现盈利，但战略级别的东西，肯定不能被外资拿去。
因此东方大型官企，犹如八仙过海，各显神通，你方唱罢我出场，但凡有点资金，或者但凡能够拿到贷款，全都捞了一条。
至于以后怎么处理…
这要看上级如何决定。
而外资们对东方高铁，还是非常感兴趣。
因为东方的薪资连年上涨，生活水平也越来越高。
五年前极少有人消费得起的高铁票，现在至少有40%的普通人可以在出行的时候选择高铁票。
并且这40%的群体，属于中产以上家庭，还可以转换为其它消费者。
比如推广手机、烟酒、化妆品、保健品、婴幼儿用品等等。
至于东方上级为什么认为高铁项目属于亏损…
在这之前，东方高铁集团与三元农业共同持有，前者负责运营，后者属于投资方、设计方、承建方，也属于特别使用方。
在运营过程中，东方高铁集团参考三系甲方规定的运营标准，只要拿到巡字旗出具的‘合格’、‘优秀’等以上评分，每年不仅不需要均摊费用，还可以获得对应评分的三系拨款和奖励，以及可以卖票赚钱。
或者说，只要服务周到，一切费用由三系承担。
也因此，受厂内职工免费乘坐影响，东方高铁集团不敢把票价定太高，否则容易引来骂声。
比如：人家三系免费坐，你竟然卖我500块？良心呢？
这就造成，东方高铁集团在过去五六年中，严重依赖三系拨款。
如果东方高铁集团接盘三系舍弃的厂外高铁项目，若沿用三系甲方的运营标准和服务标准，没有三系拨款，这些高铁线路肯定年年亏。
若降低运营标准和服务标准，厂内高铁发展如飞，互相对比，不仅会被社会骂，还会越来越落后。
所以东方高铁集团几乎不敢参与三系厂外高铁竞拍。
但对外资来说，完全不用担心以上问题。
拿到三系厂外高铁，先抵押贷款，再上调票价，然后推销广告。
等运营一段时间，如果赚钱，那就继续。
如果赔钱，那就精简设施、精简人员、精简餐饮，上调所有价格。
如果还赔钱，那就拜拜啦！
反正拿到的贷款，已经在其它地方把亏损赚回来。
adm专项研究小组负责人-老沅，正是明白外资所想，才会动用所有财力，不惜采用一口价，拿下所有。
至于后续如何运营…
服务标准肯定沿用三系。
但票价可以从金融入手。 ↑返回顶部↑
虽然谁都知道，现阶段的高铁很难实现盈利，但战略级别的东西，肯定不能被外资拿去。
因此东方大型官企，犹如八仙过海，各显神通，你方唱罢我出场，但凡有点资金，或者但凡能够拿到贷款，全都捞了一条。
至于以后怎么处理…
这要看上级如何决定。
而外资们对东方高铁，还是非常感兴趣。
因为东方的薪资连年上涨，生活水平也越来越高。
五年前极少有人消费得起的高铁票，现在至少有40%的普通人可以在出行的时候选择高铁票。
并且这40%的群体，属于中产以上家庭，还可以转换为其它消费者。
比如推广手机、烟酒、化妆品、保健品、婴幼儿用品等等。
至于东方上级为什么认为高铁项目属于亏损…
在这之前，东方高铁集团与三元农业共同持有，前者负责运营，后者属于投资方、设计方、承建方，也属于特别使用方。
在运营过程中，东方高铁集团参考三系甲方规定的运营标准，只要拿到巡字旗出具的‘合格’、‘优秀’等以上评分，每年不仅不需要均摊费用，还可以获得对应评分的三系拨款和奖励，以及可以卖票赚钱。
或者说，只要服务周到，一切费用由三系承担。
也因此，受厂内职工免费乘坐影响，东方高铁集团不敢把票价定太高，否则容易引来骂声。
比如：人家三系免费坐，你竟然卖我500块？良心呢？
这就造成，东方高铁集团在过去五六年中，严重依赖三系拨款。
如果东方高铁集团接盘三系舍弃的厂外高铁项目，若沿用三系甲方的运营标准和服务标准，没有三系拨款，这些高铁线路肯定年年亏。
若降低运营标准和服务标准，厂内高铁发展如飞，互相对比，不仅会被社会骂，还会越来越落后。
所以东方高铁集团几乎不敢参与三系厂外高铁竞拍。
但对外资来说，完全不用担心以上问题。
拿到三系厂外高铁，先抵押贷款，再上调票价，然后推销广告。
等运营一段时间，如果赚钱，那就继续。
如果赔钱，那就精简设施、精简人员、精简餐饮，上调所有价格。
如果还赔钱，那就拜拜啦！
反正拿到的贷款，已经在其它地方把亏损赚回来。
adm专项研究小组负责人-老沅，正是明白外资所想，才会动用所有财力，不惜采用一口价，拿下所有。
至于后续如何运营…
服务标准肯定沿用三系。
但票价可以从金融入手。 ↑返回顶部↑