第542章 这是你们的问题，不是我们的（2 / 2）
她呆呆地看着陈飞好一会儿，然后才又低下头，继续往下。
当她看到这一段后，她直接傻眼了：“ acls中，进场功率补偿系统 apcs无疑是至关重要的一个组成部分。由于舰载机在低速进场时，会进入速度曲线的反区，此时进场功率补偿系统 apcs开始发挥作用，就是为了解决这一“速度不稳”的问题。飞机在下滑着舰期间，自动着舰系统自动进行反馈，调整飞机的姿态，补偿动力，使得飞机能快速响应，跟上下滑轨迹角的变化，实现按预定的轨迹下滑着舰。由于飞机着舰时，舰体也会不断的运动，轨迹角必须尽可能快速的响应飞行员的姿态指令，特别是在靠近舰体的最后时刻，飞机要尽量准确跟踪舰体的运动，那么，要在距舰体很近时做到这一点，依靠飞行员的操纵是很难做到的，必须采用功率补偿系统，才能保证飞机轨迹跟踪的快速性。功率补偿系统的输入为迎角和法向加速度，间接调节速度，控制飞机速度逐步平稳。要想快速的控制飞行速度矢量，只要能够快速控制飞机迎角，改变飞行姿态角，也就能够快速控制飞机下滑轨迹角，最好的情况，是在动态响应过程中，能通过控制律的作用，完全消除迎角的偏差，那么飞行员只要改变飞机姿态角，就可以实现轨迹角对姿态角快速无静差的响应。”
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当她看到这一段后，她直接傻眼了：“ acls中，进场功率补偿系统 apcs无疑是至关重要的一个组成部分。由于舰载机在低速进场时，会进入速度曲线的反区，此时进场功率补偿系统 apcs开始发挥作用，就是为了解决这一“速度不稳”的问题。飞机在下滑着舰期间，自动着舰系统自动进行反馈，调整飞机的姿态，补偿动力，使得飞机能快速响应，跟上下滑轨迹角的变化，实现按预定的轨迹下滑着舰。由于飞机着舰时，舰体也会不断的运动，轨迹角必须尽可能快速的响应飞行员的姿态指令，特别是在靠近舰体的最后时刻，飞机要尽量准确跟踪舰体的运动，那么，要在距舰体很近时做到这一点，依靠飞行员的操纵是很难做到的，必须采用功率补偿系统，才能保证飞机轨迹跟踪的快速性。功率补偿系统的输入为迎角和法向加速度，间接调节速度，控制飞机速度逐步平稳。要想快速的控制飞行速度矢量，只要能够快速控制飞机迎角，改变飞行姿态角，也就能够快速控制飞机下滑轨迹角，最好的情况，是在动态响应过程中，能通过控制律的作用，完全消除迎角的偏差，那么飞行员只要改变飞机姿态角，就可以实现轨迹角对姿态角快速无静差的响应。”
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