第1032章 新车预热（3 / 4）
除了尉来的财报之外，三月份汽车市场讨论度最高的话题就是涨价。
碳酸锂价格在2022年突破50万元每吨，原材料的爆涨，芯片的供应依旧短缺，进入到三月初，多家车企宣布对旗下车型涨价。
byd王朝系列和海洋网车型全面涨价3000元至6000元不等。
闻界旗下车型涨价一万元，小朋汽车旗下p系列以有g3i车型，涨价一到三万元不等，是此次涨价潮当中涨价最多的，就连年初刚刚宣布降价的特斯拉，都对旗下车型优惠进入了调整，算是变相涨价。
“不涨了，没有这个必要，我们有产业链优势。”
尉来内部也在讨论是否趁着这个机会涨一涨，大家都在涨，跟着一起涨并不会引起太大的反感，哪怕不涨价，像是特斯拉那样调整优惠力度，也是可以的。
“确实没有这个必要，之前老板在接受采访的时候还说过尉来旗下新能源车型不涨价，这前后没几个月就变卦，多少有点欺骗消费者的意思。”
企业家嘛，撒点儿小谎再是正常不过，不过在涨价这种敏感性的问题上，还是要慎重一些，小米一次次试探性的涨价，已经引发了不少粉丝的吐槽了。
“我们的主力车型星途s01，要知道星途s01是没有任何优惠的，再涨价就说不过去了。”
一月份星途s01销量突破两万辆，二月份虽然是淡季，但星途s01依旧拿下了1.52万辆的销量，上市第二年完成产能爬坡，处于成长期的星途s01，在没有太多竞品的情况下，销量稳步增长。
这时候来个涨价，就太不明智了。
按照一月份与二月份的销量计划，今年的星途s01在没有出现重大变化的情况下，极有可能给尉来带来惊喜。
在竞品方面，星途s01敢说一句除了毛豆3，没有一个能打的，不过内部对于涨价最为热衷的还是l系列的团队，星途s01只是试探性的提了提。
“你们的毛利率已经够高了，涨价对于整体的营收确实有不少的影响，但是你们想要完成销量预期，就要提涨价的事儿。”
檀锦程对于l系列今年销量预期是15万辆以内，由菊品牌全面背书的赛力斯有多能打，没有人比他更清楚，甭管定价有多高，依旧有大量的群体买单。
用网友的调侃来说，就是在赛力斯大卖之前，小康的老张连上桌的机会都没有，卖爆了之后直接坐主位了，l系列要冲击销量，就不能破坏自己的口碑。
增程式的市场，其实就那么大，被菊分一分，再加上一些其他进入到增程式的车企，要坐稳龙头位置，竞争还是非常激烈的。
l系列的销量预期是15万辆以内，但是这个销量预期是檀锦程定的，l团队内部并不是很认可，他们认为l系列今年的销量会达到20万辆的预期。
2021年度的成绩，让团队成员信心前所未有的高涨，除夕日巨额的奖金更是深深的刺激到他们。
在尉来内部，对于给公司做出重大贡献的团队还有个人，檀锦程从来都不吝啬，除了除夕日的巨额奖金之外，尉来三大团队以及星河团队，还有共计40人获得了股票奖励，价值从100万元至300万元不等。
除了去年的成功刺激到了他们，就是l系列的新车发布，让团队成员对于今年的销量预期非常的乐观。
尉来现在对于新款车型的发布控制得比较严格，主要还是以现有车型换代为主，例如说es以及et系列，由于车型较为成熟，已经有两年没有发布新车了。
通过老款车型升级换代，在现有车型上做文章，除了更加的得心应手之外，还能够维护老用户。
对于新车发布计划，原则上是按照悦驰，尉来，知豆三大子公司每年一款的，尉来这边去年是星途，悦驰是星河p1，知豆的话就是彩虹系列了。
而今年，知豆因为客观原因暂时没有新车的计划，彩虹跟星途一样，都是处于成长期，先卖着再说。
而悦驰与尉来这边，今年的新车计划分别给了坦克系列与l系列。
坦克系列上市的是坦克500，3月18日正式交付，坦克300的爆火，订单的供不应求加速了坦克新车推出，定位于中大型豪华越野suv的坦克500，在发售初期的表现同样亮眼。
开启预售后72小时订单突破1.2万辆，首月累计订单超三万辆，超过33万元的最低售价，并没有打消越野爱好者的热情，不过坦克系列还是贯彻之前的策略，那就是走“饥饿营销”的套路。
这种小众赛道，玩的其实就是一套路，要的就是一个逼格，你要是给他们随时都能提的产能，反倒是卖不好了。
因此坦克500在2022年度的销量，主要是以消化掉预售累计订单为主，主销的产品依旧还是坦克300，一月份坦克300交付10363辆。 ↑返回顶部↑
碳酸锂价格在2022年突破50万元每吨，原材料的爆涨，芯片的供应依旧短缺，进入到三月初，多家车企宣布对旗下车型涨价。
byd王朝系列和海洋网车型全面涨价3000元至6000元不等。
闻界旗下车型涨价一万元，小朋汽车旗下p系列以有g3i车型，涨价一到三万元不等，是此次涨价潮当中涨价最多的，就连年初刚刚宣布降价的特斯拉，都对旗下车型优惠进入了调整，算是变相涨价。
“不涨了，没有这个必要，我们有产业链优势。”
尉来内部也在讨论是否趁着这个机会涨一涨，大家都在涨，跟着一起涨并不会引起太大的反感，哪怕不涨价，像是特斯拉那样调整优惠力度，也是可以的。
“确实没有这个必要，之前老板在接受采访的时候还说过尉来旗下新能源车型不涨价，这前后没几个月就变卦，多少有点欺骗消费者的意思。”
企业家嘛，撒点儿小谎再是正常不过，不过在涨价这种敏感性的问题上，还是要慎重一些，小米一次次试探性的涨价，已经引发了不少粉丝的吐槽了。
“我们的主力车型星途s01，要知道星途s01是没有任何优惠的，再涨价就说不过去了。”
一月份星途s01销量突破两万辆，二月份虽然是淡季，但星途s01依旧拿下了1.52万辆的销量，上市第二年完成产能爬坡，处于成长期的星途s01，在没有太多竞品的情况下，销量稳步增长。
这时候来个涨价，就太不明智了。
按照一月份与二月份的销量计划，今年的星途s01在没有出现重大变化的情况下，极有可能给尉来带来惊喜。
在竞品方面，星途s01敢说一句除了毛豆3，没有一个能打的，不过内部对于涨价最为热衷的还是l系列的团队，星途s01只是试探性的提了提。
“你们的毛利率已经够高了，涨价对于整体的营收确实有不少的影响，但是你们想要完成销量预期，就要提涨价的事儿。”
檀锦程对于l系列今年销量预期是15万辆以内，由菊品牌全面背书的赛力斯有多能打，没有人比他更清楚，甭管定价有多高，依旧有大量的群体买单。
用网友的调侃来说，就是在赛力斯大卖之前，小康的老张连上桌的机会都没有，卖爆了之后直接坐主位了，l系列要冲击销量，就不能破坏自己的口碑。
增程式的市场，其实就那么大，被菊分一分，再加上一些其他进入到增程式的车企，要坐稳龙头位置，竞争还是非常激烈的。
l系列的销量预期是15万辆以内，但是这个销量预期是檀锦程定的，l团队内部并不是很认可，他们认为l系列今年的销量会达到20万辆的预期。
2021年度的成绩，让团队成员信心前所未有的高涨，除夕日巨额的奖金更是深深的刺激到他们。
在尉来内部，对于给公司做出重大贡献的团队还有个人，檀锦程从来都不吝啬，除了除夕日的巨额奖金之外，尉来三大团队以及星河团队，还有共计40人获得了股票奖励，价值从100万元至300万元不等。
除了去年的成功刺激到了他们，就是l系列的新车发布，让团队成员对于今年的销量预期非常的乐观。
尉来现在对于新款车型的发布控制得比较严格，主要还是以现有车型换代为主，例如说es以及et系列，由于车型较为成熟，已经有两年没有发布新车了。
通过老款车型升级换代，在现有车型上做文章，除了更加的得心应手之外，还能够维护老用户。
对于新车发布计划，原则上是按照悦驰，尉来，知豆三大子公司每年一款的，尉来这边去年是星途，悦驰是星河p1，知豆的话就是彩虹系列了。
而今年，知豆因为客观原因暂时没有新车的计划，彩虹跟星途一样，都是处于成长期，先卖着再说。
而悦驰与尉来这边，今年的新车计划分别给了坦克系列与l系列。
坦克系列上市的是坦克500，3月18日正式交付，坦克300的爆火，订单的供不应求加速了坦克新车推出，定位于中大型豪华越野suv的坦克500，在发售初期的表现同样亮眼。
开启预售后72小时订单突破1.2万辆，首月累计订单超三万辆，超过33万元的最低售价，并没有打消越野爱好者的热情，不过坦克系列还是贯彻之前的策略，那就是走“饥饿营销”的套路。
这种小众赛道，玩的其实就是一套路，要的就是一个逼格，你要是给他们随时都能提的产能，反倒是卖不好了。
因此坦克500在2022年度的销量，主要是以消化掉预售累计订单为主，主销的产品依旧还是坦克300，一月份坦克300交付10363辆。 ↑返回顶部↑