第1054章 “蹭一下星途的热度”（2 / 4）
可惜，就像是尉来之前布局半导体芯片一样，时间是最大的竞争对手。
“确实是这样，时间是咱们最大的敌人。”
舒服哥也是很感慨，檀锦程发家的模式基本与他差不多，他是从做摩托车开始的，而檀锦程是从做电瓶车开始的，两者起步差不多。
他也不认为檀锦程的成功是侥幸，国内民营汽车产业的发展有几个时间节点，一个就是2000年入世前后几年，吉利，奇瑞，byd与长城等公司都是在这一阶段快速发展起来的。
第二个时间节点就是在2008年前后，经济的快速腾飞，在这一阶段时间也出现了很多民营汽车品牌，发众肽，利帆等等都是这一时间段快速做大做强的。
尉来也是在这一时间段成立的，第三个时间节点就是2015年前后，三个时间节点当中，想要做成功都不容易，但总有那么几家企业脱颖而出。
但不管怎么说，越是往后越是困难，尉来能够在2008年前后的时间节点抓住机遇，快速成长，困难程度不比他们当初难，三个时间节点，真要说起来，2008年前年是最难的。
2000年入世前后，那时候的市场近乎于空白，但凡只要有点产品力的，都不愁卖，哪怕是车子质量再差都有市场，在一个物资相对匮乏的市场，其实生意是不难做的。
但是2008年前后，情况就不一样了，当时社会环境与消费场景的碰撞相当激烈，国产品牌其实是相当困难的，而2015年前后，虽然环境同样困难很多，但因为有资本的支持，相对来说要容易一些。
这也是为什么2008年前后，脱颖而出的车企是国产品牌当中最少的。
“吉利打算把尉来的车机系统用在哪一款车型上？”
吉利在2023年新能源汽车市场的动作极大，中高端混动市场的银河系列，微型车市场上的几何系列，已经打出名气的极克系列，另外还有领克系列要发布。
除了这四大系列之外，吉利还在换电赛道上有睿蓝系列，混合动力，纯电，换电三大赛道同时发力，吉利把这一年的新能源计划定义为“蓝色计划”。
虽然吉利对外公布的今年新能源汽车销量预期只有15万辆，但是檀锦程知道，吉利的野心远不止如此，五大系列，三种供能模式的了车型，一年只卖15万辆，那干脆就别玩了。
而且如果真的只有15万辆的销量预期，根本就没有必要找尉来谈所谓的车机合作。
舒服哥笑道：“打算用在银河纯电系列上，具体的话是今年下半年上市的e8，怎么样？”
选择菊还是尉来，其实吉利也考虑了很久，双方在车机系统方面都很优秀，但几经考虑吉利还是选择了尉来的车机，一方面尉来的车机在纯电方面得到了验证，但是菊的在纯电方面还没有得到验证。
另一方面，尉来也相对开放一些，合作起来他们能够学到点东西，而菊的话，对待合作商的方式更加的严苛，再者就是沟通成本方面，也要低上很多。
“银河e8啊，可以。”
檀锦程沉吟了片刻之后，点头应道。
银河系列的定价，大部分都是20万元以下的，说的是主打中高端市场，但看车型以及定位来说，对标的其实就是秦系列以及星途系列的市场。
10万元至20万元区间的市场，永远是竞争最激烈的。
再说了，吉利这样的企业，肯定是要拥有自己的车机系统，且是必须拥有了，哪怕再烂，其他的只能是辅助，且不会应用于高端车型身上，不然企业的灵魂就没了。
“你跟老王已经把燃油车打得找不着北了，我们也跟着喝点汤，你可不要不答应啊。”
尉来开启的价格战，让超过40个品牌卷入其中，无论是影响力还是行业历史地位，都是具有标志性意义的，纵观国内汽车史，这一次的价格战都堪称历史第一。
只凭借这一次率先发起的价格战，尉来就足以留名zg汽车史了，甚至于是zg商业史上都足以留名了，全球范围内对于这一将次的大降价都非常的关注。
从目前来看，虽然燃油车以价换量的方式，似乎是压制了新能源汽车的销量，因为这个月，几乎所有车企的新能源汽车环比交付量都下滑严重。
尉来不包括在内，尉来一月份以超过15万辆的交付量傲视群雄，星途系列单月交付超过4.3万辆，星河系列交付也超过2.5万辆，这还是他们的产能有限，交付的基本都是库存车。
星途一月份拿下超过8万辆的订单，尉来无法消化掉这些订单，一月份发布的销量快报，也表明尉来的库存周期极速下降，尉来一枝独秀，但后续的交付肯定受影响。
产能爬坡，还需要一定的时间。 ↑返回顶部↑
“确实是这样，时间是咱们最大的敌人。”
舒服哥也是很感慨，檀锦程发家的模式基本与他差不多，他是从做摩托车开始的，而檀锦程是从做电瓶车开始的，两者起步差不多。
他也不认为檀锦程的成功是侥幸，国内民营汽车产业的发展有几个时间节点，一个就是2000年入世前后几年，吉利，奇瑞，byd与长城等公司都是在这一阶段快速发展起来的。
第二个时间节点就是在2008年前后，经济的快速腾飞，在这一阶段时间也出现了很多民营汽车品牌，发众肽，利帆等等都是这一时间段快速做大做强的。
尉来也是在这一时间段成立的，第三个时间节点就是2015年前后，三个时间节点当中，想要做成功都不容易，但总有那么几家企业脱颖而出。
但不管怎么说，越是往后越是困难，尉来能够在2008年前后的时间节点抓住机遇，快速成长，困难程度不比他们当初难，三个时间节点，真要说起来，2008年前年是最难的。
2000年入世前后，那时候的市场近乎于空白，但凡只要有点产品力的，都不愁卖，哪怕是车子质量再差都有市场，在一个物资相对匮乏的市场，其实生意是不难做的。
但是2008年前后，情况就不一样了，当时社会环境与消费场景的碰撞相当激烈，国产品牌其实是相当困难的，而2015年前后，虽然环境同样困难很多，但因为有资本的支持，相对来说要容易一些。
这也是为什么2008年前后，脱颖而出的车企是国产品牌当中最少的。
“吉利打算把尉来的车机系统用在哪一款车型上？”
吉利在2023年新能源汽车市场的动作极大，中高端混动市场的银河系列，微型车市场上的几何系列，已经打出名气的极克系列，另外还有领克系列要发布。
除了这四大系列之外，吉利还在换电赛道上有睿蓝系列，混合动力，纯电，换电三大赛道同时发力，吉利把这一年的新能源计划定义为“蓝色计划”。
虽然吉利对外公布的今年新能源汽车销量预期只有15万辆，但是檀锦程知道，吉利的野心远不止如此，五大系列，三种供能模式的了车型，一年只卖15万辆，那干脆就别玩了。
而且如果真的只有15万辆的销量预期，根本就没有必要找尉来谈所谓的车机合作。
舒服哥笑道：“打算用在银河纯电系列上，具体的话是今年下半年上市的e8，怎么样？”
选择菊还是尉来，其实吉利也考虑了很久，双方在车机系统方面都很优秀，但几经考虑吉利还是选择了尉来的车机，一方面尉来的车机在纯电方面得到了验证，但是菊的在纯电方面还没有得到验证。
另一方面，尉来也相对开放一些，合作起来他们能够学到点东西，而菊的话，对待合作商的方式更加的严苛，再者就是沟通成本方面，也要低上很多。
“银河e8啊，可以。”
檀锦程沉吟了片刻之后，点头应道。
银河系列的定价，大部分都是20万元以下的，说的是主打中高端市场，但看车型以及定位来说，对标的其实就是秦系列以及星途系列的市场。
10万元至20万元区间的市场，永远是竞争最激烈的。
再说了，吉利这样的企业，肯定是要拥有自己的车机系统，且是必须拥有了，哪怕再烂，其他的只能是辅助，且不会应用于高端车型身上，不然企业的灵魂就没了。
“你跟老王已经把燃油车打得找不着北了，我们也跟着喝点汤，你可不要不答应啊。”
尉来开启的价格战，让超过40个品牌卷入其中，无论是影响力还是行业历史地位，都是具有标志性意义的，纵观国内汽车史，这一次的价格战都堪称历史第一。
只凭借这一次率先发起的价格战，尉来就足以留名zg汽车史了，甚至于是zg商业史上都足以留名了，全球范围内对于这一将次的大降价都非常的关注。
从目前来看，虽然燃油车以价换量的方式，似乎是压制了新能源汽车的销量，因为这个月，几乎所有车企的新能源汽车环比交付量都下滑严重。
尉来不包括在内，尉来一月份以超过15万辆的交付量傲视群雄，星途系列单月交付超过4.3万辆，星河系列交付也超过2.5万辆，这还是他们的产能有限，交付的基本都是库存车。
星途一月份拿下超过8万辆的订单，尉来无法消化掉这些订单，一月份发布的销量快报，也表明尉来的库存周期极速下降，尉来一枝独秀，但后续的交付肯定受影响。
产能爬坡，还需要一定的时间。 ↑返回顶部↑