第571章 高喊自由贸易（4 / 7）
比如具体搭载在什么车型上，售价如何，续航如何等等都是很多人所关注的信息。
虽然之前海蓝汽车在去年的时候，已经发布了全球范围内首款，也是目前为止仅有的一款搭载固态电池的汽车海蓝sr3。
但是海蓝sr3是超跑啊，理论上低配一百大几万就能买到手，但实际上根本没有低配，都是高配卖，一辆下来国内都得百多万，而国外很多国家一般针对这种奢侈车型普遍实施高关税，价格就更贵了……极少人能够买得起。
再说了，海蓝sr3这种超跑只是玩具，不适合作为商务车型，也不适合作为家庭车型，更不适合作为日常代步使用……
这也是超跑车型的通用缺陷：虽然价格昂贵，但是贵并不是它销量低的核心理由，主要还是不实用，就连装逼价值也一般般，也就少数二代三代们喜欢玩，大部分有钱人其实不玩超跑……
有钱人们，更喜欢购买海蓝slc，海蓝sev，奔驰s系列，奔驰大g，宝马七系列，x5这些看起来比较常规，兼顾实用化的豪华车型！！
简单来说，海蓝sr3和普通人没啥关系！
普通人群体，哪怕是高收入群体想要用上固态电池的电动车，也需要等海蓝汽车发布各类普通车型才能买上。
而今天，海蓝汽车要发布的车型里，就是属于这种性质！
大量观众云集的时候，徐申学也提前一步到了海蓝汽车总部，不过今年的发布会，徐申学并不会亲自主持，而是交给了包永言主持。
徐申学主持发布会也是有讲究的，除了每年智云集团的旗舰级发布会每年雷打不动亲自主持外，其他的发布会都是看情况。
一般来说，有什么重大技术突破的发布会，他才会亲自主持。
比如去年的海蓝汽车和智云集团机器人的联合发布会，面向全球首次发布固态电池，徐申学就亲自主持了。
今年的春季发布会，发布全新一代的虚拟设备，其中有着影响极大的yun vw l1青春版……别看这东西便宜并且性能拉胯，但是战略地位极为重要，所以徐申学也亲自主持。
其他时候，常规的新款产品发布徐申学一般都不亲自主持了。
海蓝汽车今年的发布会虽然重要，但是核心的固态电池在去年的时候，徐申学已经亲自主持发布过了，今年只是大规模应用而已，所以徐申学也不管了，让包永言去处理。
时间来到傍晚时分，发布会正式开启！
包永言在台上开始主持发布会，先是重点对外宣布了海蓝汽车旗下各系列车型的改进款。
从海蓝slc，到海蓝sev，海蓝sec这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。
再到中端定位的海蓝slmc，海蓝mev，然后是入门级轿车海蓝yev！
这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。
其中的海蓝slmc在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配4.2辅助驾驶系统，即第二代l4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。
再一次刷新了海蓝slmc这款车型的价格！
主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！
以往七百多公里续航的顶配海蓝slmc，加l4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！
当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。
具体取决于你塞进去多少电池……
除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slmc还有价格比较亲民的固态电池版本！
续航八百公里的高配版，售价是五十八万……这是对比之前七百多公里的半固态电池版本的。
而更低续航的六百公里版本以及续航五百公里版本，则是继续采用半固态电池！ ↑返回顶部↑
虽然之前海蓝汽车在去年的时候，已经发布了全球范围内首款，也是目前为止仅有的一款搭载固态电池的汽车海蓝sr3。
但是海蓝sr3是超跑啊，理论上低配一百大几万就能买到手，但实际上根本没有低配，都是高配卖，一辆下来国内都得百多万，而国外很多国家一般针对这种奢侈车型普遍实施高关税，价格就更贵了……极少人能够买得起。
再说了，海蓝sr3这种超跑只是玩具，不适合作为商务车型，也不适合作为家庭车型，更不适合作为日常代步使用……
这也是超跑车型的通用缺陷：虽然价格昂贵，但是贵并不是它销量低的核心理由，主要还是不实用，就连装逼价值也一般般，也就少数二代三代们喜欢玩，大部分有钱人其实不玩超跑……
有钱人们，更喜欢购买海蓝slc，海蓝sev，奔驰s系列，奔驰大g，宝马七系列，x5这些看起来比较常规，兼顾实用化的豪华车型！！
简单来说，海蓝sr3和普通人没啥关系！
普通人群体，哪怕是高收入群体想要用上固态电池的电动车，也需要等海蓝汽车发布各类普通车型才能买上。
而今天，海蓝汽车要发布的车型里，就是属于这种性质！
大量观众云集的时候，徐申学也提前一步到了海蓝汽车总部，不过今年的发布会，徐申学并不会亲自主持，而是交给了包永言主持。
徐申学主持发布会也是有讲究的，除了每年智云集团的旗舰级发布会每年雷打不动亲自主持外，其他的发布会都是看情况。
一般来说，有什么重大技术突破的发布会，他才会亲自主持。
比如去年的海蓝汽车和智云集团机器人的联合发布会，面向全球首次发布固态电池，徐申学就亲自主持了。
今年的春季发布会，发布全新一代的虚拟设备，其中有着影响极大的yun vw l1青春版……别看这东西便宜并且性能拉胯，但是战略地位极为重要，所以徐申学也亲自主持。
其他时候，常规的新款产品发布徐申学一般都不亲自主持了。
海蓝汽车今年的发布会虽然重要，但是核心的固态电池在去年的时候，徐申学已经亲自主持发布过了，今年只是大规模应用而已，所以徐申学也不管了，让包永言去处理。
时间来到傍晚时分，发布会正式开启！
包永言在台上开始主持发布会，先是重点对外宣布了海蓝汽车旗下各系列车型的改进款。
从海蓝slc，到海蓝sev，海蓝sec这三款豪华车型，这三款车型全系列应用固态电池。
再到中端定位的海蓝slmc，海蓝mev，然后是入门级轿车海蓝yev！
这些车型除了常规的升级改款外，则是在高配车型上应用固态电池了。
其中的海蓝slmc在应用固态电池后，其顶配长续航四驱版本，综合续航能够达到一千三百公里，当然……这个版本的价格也非常规，选配4.2辅助驾驶系统，即第二代l4级别自动驾驶系统后，售价达到了惊人的七十五万。
再一次刷新了海蓝slmc这款车型的价格！
主要是现在的固态电池还太贵了，同等重量下是两倍多半固态电池的成本呢！
以往七百多公里续航的顶配海蓝slmc，加l4自动驾驶后，售价大概在五十五万……如今采用固态电池续航增加一千三百公里，就等于是多出来了十多万的电池成本，把这部分成本加起来，可不就是七十多万了嘛！
当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。
具体取决于你塞进去多少电池……
除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slmc还有价格比较亲民的固态电池版本！
续航八百公里的高配版，售价是五十八万……这是对比之前七百多公里的半固态电池版本的。
而更低续航的六百公里版本以及续航五百公里版本，则是继续采用半固态电池！ ↑返回顶部↑