第581章 威酷电子造车（1 / 5）
第581章 威酷电子造车
进入九月份，就当外界还在讨论海蓝汽车集团上市，各大手机厂商陆续发布各型号的手机产品时。
徐申学则是来到了威酷电子集团在郊区的汽车研发测试中心！
目的非常简单，就是来看威酷电子耗时已久研发的智能电动车！
威酷电子集团那边想要搞电动车也不是一年两年了，早就想要做了，但是早期的时候因为智能电动车的产业链并不算成熟，同时技术要求非常高，电动车的成本高昂，所以威酷电子虽然有了相应的计划，但是也只是进行前期的研发，并没有说真正投入大量资源去研发新车。
不过随着国内的电动车产业链逐步发展成熟之后，也就让威酷电子这样的外行高科技企业看到了机会……一个个都是积极进军智能电动车行业里。
在当下，国内可不仅仅是海蓝汽车，比亚迪以及其他传统车企在做电动车，其他很多企业，甚至连房地产企业都跑来做电动车呢！
威酷电子集团在这样的大环境下要做智能电动车也就不算太起眼了……隔壁的华威、大米也都在做呢。
只不过想要做电动车也不容易……威酷电子集团虽然也是徐申学的企业，但是它们也不可能直接获得来自海蓝汽车的各种先进技术，尤其是自动驾驶技术以及电池技术、先进电机技术！
徐申学手底下的企业多了去，但是并不是说手底下的所有企业都会通力合作的……尤其是在涉足到同类行业，还有竞争的时候。
顶多只给一些有限的支持，其他的核心技术优势就别指望了。
人家海蓝汽车也有一大堆股东，几十万员工以及一群拿着大量股票的管理层、核心技术人员呢……不可能说因为威酷电子集团是徐申学这个大股东的另外一家公司，就直接把各类先进技术免费送上的。
别说送了，卖都不卖！
如固态电池，海蓝汽车都已经明确拒绝过威酷电子集团，短期内不会提供汽车动力固态电池的供应。
威酷电子要是说各类便携设备使用的固态电池软包，那好商量，给你智云集团的待遇都可以……兄弟企业折扣价，优先供应都没问题。
海蓝汽车集团旗下的海蓝电池，很乐意扩充客户群体……别说卖给威酷电子集团了，现在海蓝电池都在和水果、四星、华威、大米、ov、戴尔等绝大部分智能终端厂商以及便携电脑厂商接触！
今年是别指望供应了，产能不够用，智云集团那边的订单量太大。
但是明年的话，海蓝汽车的固态电池软包产能进一步扩充之后，就可以向上述这些潜在客户供应固态电池软包了。
所以，不出什么大意外的话，明年将会有一大堆各品牌的旗舰型手机、电脑、平板等便携终端设备使用固态电池了，过几年说不准就能进行大规模的普及化。
但是汽车用动力固态电池……谁来都没用，哪怕威酷电子集团也是徐申学的企业，但是也别指望能够得到汽车用动力固态电池……
这东西可是海蓝汽车的核心技术优势，不可能卖给其他汽车厂商的竞争对手的。
自动驾驶技术也同样如此，那是人家海蓝汽车压箱底的技术，不可能对外供应的，给钱都不行。
海蓝汽车的市值，几乎一大半都是建立在固态电池以及自动驾驶技术的基础上的……这种东西是不可能对外销售，更不可能卖给竞争对手的。
如此情况下，威酷电子集团想要搞智能电动车也不容易！
但是没了海蓝汽车，威酷电子其实也能够利用国内顶级的电动车供应链搞出来智能电动车。
国内一大票传统汽车厂商或新势力汽车厂商，他们也得不到海蓝汽车的核心技术啊，还不是一样依靠国内的供应链搞智能电动车，而且很多还搞得挺不错的。
国内的新能源车产业已经发展的相当成熟了……
虽然海蓝汽车的名头是最大的，但实际上海蓝汽车之余，还有一大堆新能源车品牌呢，如搞插混的比亚迪就是典型，人家现在一年的产销量都一百多万，不仅仅在国内卖得好，在海外市场卖的也挺不错的……
然后还有其他国内车企开发的各种电动车也有卖得好的，如广汽，北汽，奇瑞，还有一些新势力厂商的新能源车都卖的不错，多的几十万辆销量，少的也有几万销量。
甚至就连合资厂商都有大获成功的例子，如宏观mini，这款廉价入门级微型车销量很夸张，一年疯狂卖出去四十多万辆呢。 ↑返回顶部↑
进入九月份，就当外界还在讨论海蓝汽车集团上市，各大手机厂商陆续发布各型号的手机产品时。
徐申学则是来到了威酷电子集团在郊区的汽车研发测试中心！
目的非常简单，就是来看威酷电子耗时已久研发的智能电动车！
威酷电子集团那边想要搞电动车也不是一年两年了，早就想要做了，但是早期的时候因为智能电动车的产业链并不算成熟，同时技术要求非常高，电动车的成本高昂，所以威酷电子虽然有了相应的计划，但是也只是进行前期的研发，并没有说真正投入大量资源去研发新车。
不过随着国内的电动车产业链逐步发展成熟之后，也就让威酷电子这样的外行高科技企业看到了机会……一个个都是积极进军智能电动车行业里。
在当下，国内可不仅仅是海蓝汽车，比亚迪以及其他传统车企在做电动车，其他很多企业，甚至连房地产企业都跑来做电动车呢！
威酷电子集团在这样的大环境下要做智能电动车也就不算太起眼了……隔壁的华威、大米也都在做呢。
只不过想要做电动车也不容易……威酷电子集团虽然也是徐申学的企业，但是它们也不可能直接获得来自海蓝汽车的各种先进技术，尤其是自动驾驶技术以及电池技术、先进电机技术！
徐申学手底下的企业多了去，但是并不是说手底下的所有企业都会通力合作的……尤其是在涉足到同类行业，还有竞争的时候。
顶多只给一些有限的支持，其他的核心技术优势就别指望了。
人家海蓝汽车也有一大堆股东，几十万员工以及一群拿着大量股票的管理层、核心技术人员呢……不可能说因为威酷电子集团是徐申学这个大股东的另外一家公司，就直接把各类先进技术免费送上的。
别说送了，卖都不卖！
如固态电池，海蓝汽车都已经明确拒绝过威酷电子集团，短期内不会提供汽车动力固态电池的供应。
威酷电子要是说各类便携设备使用的固态电池软包，那好商量，给你智云集团的待遇都可以……兄弟企业折扣价，优先供应都没问题。
海蓝汽车集团旗下的海蓝电池，很乐意扩充客户群体……别说卖给威酷电子集团了，现在海蓝电池都在和水果、四星、华威、大米、ov、戴尔等绝大部分智能终端厂商以及便携电脑厂商接触！
今年是别指望供应了，产能不够用，智云集团那边的订单量太大。
但是明年的话，海蓝汽车的固态电池软包产能进一步扩充之后，就可以向上述这些潜在客户供应固态电池软包了。
所以，不出什么大意外的话，明年将会有一大堆各品牌的旗舰型手机、电脑、平板等便携终端设备使用固态电池了，过几年说不准就能进行大规模的普及化。
但是汽车用动力固态电池……谁来都没用，哪怕威酷电子集团也是徐申学的企业，但是也别指望能够得到汽车用动力固态电池……
这东西可是海蓝汽车的核心技术优势，不可能卖给其他汽车厂商的竞争对手的。
自动驾驶技术也同样如此，那是人家海蓝汽车压箱底的技术，不可能对外供应的，给钱都不行。
海蓝汽车的市值，几乎一大半都是建立在固态电池以及自动驾驶技术的基础上的……这种东西是不可能对外销售，更不可能卖给竞争对手的。
如此情况下，威酷电子集团想要搞智能电动车也不容易！
但是没了海蓝汽车，威酷电子其实也能够利用国内顶级的电动车供应链搞出来智能电动车。
国内一大票传统汽车厂商或新势力汽车厂商，他们也得不到海蓝汽车的核心技术啊，还不是一样依靠国内的供应链搞智能电动车，而且很多还搞得挺不错的。
国内的新能源车产业已经发展的相当成熟了……
虽然海蓝汽车的名头是最大的，但实际上海蓝汽车之余，还有一大堆新能源车品牌呢，如搞插混的比亚迪就是典型，人家现在一年的产销量都一百多万，不仅仅在国内卖得好，在海外市场卖的也挺不错的……
然后还有其他国内车企开发的各种电动车也有卖得好的，如广汽，北汽，奇瑞，还有一些新势力厂商的新能源车都卖的不错，多的几十万辆销量，少的也有几万销量。
甚至就连合资厂商都有大获成功的例子，如宏观mini，这款廉价入门级微型车销量很夸张，一年疯狂卖出去四十多万辆呢。 ↑返回顶部↑