第687章 財团之间的合作以及竞爭（2 / 5）
同时寧代电池將会选择性在东欧地区设立工厂就地生產磷酸铁鋰电池供应当地市场，进一步扩大中低端动力电池对欧洲的供应份额，同时排挤lg以及松下等其他厂商的动力电池市场。
这些都会进一步扩大徐申学旗下的电动车业务以及动力电池业务在欧洲的市场份额。
明年智云集团发布的新一代eyeq8智驾方案，大眾集团等欧洲车企也会成为第一批用户，比日韩汽车厂商以及美国汽车厂商都更先拿到eyeq8方案，优先为他们进行智驾方案定製化適配，派遣工程师协助他们进行智驾方案调教，到时候大眾等厂商就能够和几家国產车厂商一起，第一时间向市场推出他们优秀的智能电动车车型。
领先於日韩美国汽车厂商！
哪怕领先时间只有两三个月，但是也足够他们建立一定的优势了，也许有可能止住在华夏市场的快速下滑市场份额————欧洲车卷不过国產车，难道还卷不过日系车和美系车吗？
和徐申学联手，一起乾死日韩美的传统汽车厂商，这就是双方在智能电动车领域里进行合作的基础————
至於效果如何，后面有待考证。
最后，双方还在生命科学以及医药领域里进行了合作————生命科学，这自然是特指银河生命旗下的are78项目以及研发中的其他一些抗衰老项目，乃至未来延长寿命的项目。
这个事好谈，徐申学是来者不拒————只要给钱，are78就卖，未来的其他研究成果也准许使用。
而医药领域里，则是对一些商业化药物进行合作，比如银河生物集团旗下的广谱抗癌药物、免疫药物等，把一些代理权交给他们运营，对方则是保证销售额达到一定数额。
然后在其他一些新药物研发以及推广上也进行相互的合作以及配合。
诸多细节方案该如何进行，还需要双方的工作人员来推动，甚至这种推动过程里双方依旧免不了会有各种衝突，甚至可能会出现部分领域里的剧烈衝突。
但是大方向已经定下了，大局是不会改变的。
欧洲人离开后，日本人也不知道从哪里得到了徐申学和欧洲人进行密切谈判的消息，竟然也有財团隨后派遣了人员过来拜访徐申学。
只不过双方的交谈並不算友好，首先第一条，双方在汽车產业里衝突就太大，矛盾几乎没有办法调和，而日本汽车厂商依旧比较排斥智能电动车，试图继续在燃油车领域里做大做强。
同时日本作为一个汽车出口大国，但他们本国汽车市场规模也不大————这以出口为主的徐申学旗下的汽车產业形成了直接衝突。
一方面是徐申学在国內市场，大势压缩日本车企的市场份额，另外一边在东协，南门地区里抢占日本车的市场份额。
双方的汽车產业利益衝突极大。
同时，这也是韩国那边的汽车產业和徐申学的汽车產业衝突严重的主要原因，韩国汽车產业更依赖出口，而且他们也不愿意和徐申学在智能电动车领域里进行太深入的合作，比如动力电池领域里，人家也是有lg化学的————
汽车產业这一块上，徐申学手底下的汽车產业和日本以及韩国財团手底下的汽车產业，衝突远大於合作利益————这种缺乏牢固的合作基础的领域，自然是你死我活！
作为对比，人家欧洲的汽车產业虽然也出口很多，但是他们欧洲本地市场还是挺大的，而且欧洲车企积极转型智能电动车，大量採购徐申学手底下的动力电池以及智驾方案，双方拥有合作的基础。
不过，大家都是玩財团模式，手底下也不仅仅是只有汽车產业，还有其他一大堆乱七八糟的產业，找一找，总能找到合作机会的。
所以日本那边的財团代表过来，也不算没有收穫，找到了一些领域的合作项目。
只是双方汽车產业上的剧烈衝突无法化解，而且徐申学明確表示，汽车產业这一块上，要么在智能电动车领域里进行合作，要么双方打一场。
这让乘坐专机返程的日本財团代表忧心忡忡。
在智能电动车领域里合作，那意味著日本汽车厂商要放弃他们优势巨大的燃油车技术以及专利————然后还会被徐申学卡住脖子————並且日本可没有欧洲那样的巨大汽车市场准许作为交换条件或者威胁徐申学。
一旦放弃燃油车，这手里就没牌了！
此外还有关键的一点，那就是他们即便拥抱智能电动车后，大概率也打不过华夏的汽车厂商————一大堆国產汽车厂商在智能电动车里太卷了。
全面拥抱智能电动车，以后死不死不知道，但是现在就得损失巨大。
如果不和徐申学合作，依靠徐申学手底下的动力电池以及智驾技术，现在也面临著巨大的威胁，日本车企的传统核心市场华夏市场以及东协市场，其市场份额已经连续多年下跌，而今年开始下滑的还更严重。 ↑返回顶部↑
这些都会进一步扩大徐申学旗下的电动车业务以及动力电池业务在欧洲的市场份额。
明年智云集团发布的新一代eyeq8智驾方案，大眾集团等欧洲车企也会成为第一批用户，比日韩汽车厂商以及美国汽车厂商都更先拿到eyeq8方案，优先为他们进行智驾方案定製化適配，派遣工程师协助他们进行智驾方案调教，到时候大眾等厂商就能够和几家国產车厂商一起，第一时间向市场推出他们优秀的智能电动车车型。
领先於日韩美国汽车厂商！
哪怕领先时间只有两三个月，但是也足够他们建立一定的优势了，也许有可能止住在华夏市场的快速下滑市场份额————欧洲车卷不过国產车，难道还卷不过日系车和美系车吗？
和徐申学联手，一起乾死日韩美的传统汽车厂商，这就是双方在智能电动车领域里进行合作的基础————
至於效果如何，后面有待考证。
最后，双方还在生命科学以及医药领域里进行了合作————生命科学，这自然是特指银河生命旗下的are78项目以及研发中的其他一些抗衰老项目，乃至未来延长寿命的项目。
这个事好谈，徐申学是来者不拒————只要给钱，are78就卖，未来的其他研究成果也准许使用。
而医药领域里，则是对一些商业化药物进行合作，比如银河生物集团旗下的广谱抗癌药物、免疫药物等，把一些代理权交给他们运营，对方则是保证销售额达到一定数额。
然后在其他一些新药物研发以及推广上也进行相互的合作以及配合。
诸多细节方案该如何进行，还需要双方的工作人员来推动，甚至这种推动过程里双方依旧免不了会有各种衝突，甚至可能会出现部分领域里的剧烈衝突。
但是大方向已经定下了，大局是不会改变的。
欧洲人离开后，日本人也不知道从哪里得到了徐申学和欧洲人进行密切谈判的消息，竟然也有財团隨后派遣了人员过来拜访徐申学。
只不过双方的交谈並不算友好，首先第一条，双方在汽车產业里衝突就太大，矛盾几乎没有办法调和，而日本汽车厂商依旧比较排斥智能电动车，试图继续在燃油车领域里做大做强。
同时日本作为一个汽车出口大国，但他们本国汽车市场规模也不大————这以出口为主的徐申学旗下的汽车產业形成了直接衝突。
一方面是徐申学在国內市场，大势压缩日本车企的市场份额，另外一边在东协，南门地区里抢占日本车的市场份额。
双方的汽车產业利益衝突极大。
同时，这也是韩国那边的汽车產业和徐申学的汽车產业衝突严重的主要原因，韩国汽车產业更依赖出口，而且他们也不愿意和徐申学在智能电动车领域里进行太深入的合作，比如动力电池领域里，人家也是有lg化学的————
汽车產业这一块上，徐申学手底下的汽车產业和日本以及韩国財团手底下的汽车產业，衝突远大於合作利益————这种缺乏牢固的合作基础的领域，自然是你死我活！
作为对比，人家欧洲的汽车產业虽然也出口很多，但是他们欧洲本地市场还是挺大的，而且欧洲车企积极转型智能电动车，大量採购徐申学手底下的动力电池以及智驾方案，双方拥有合作的基础。
不过，大家都是玩財团模式，手底下也不仅仅是只有汽车產业，还有其他一大堆乱七八糟的產业，找一找，总能找到合作机会的。
所以日本那边的財团代表过来，也不算没有收穫，找到了一些领域的合作项目。
只是双方汽车產业上的剧烈衝突无法化解，而且徐申学明確表示，汽车產业这一块上，要么在智能电动车领域里进行合作，要么双方打一场。
这让乘坐专机返程的日本財团代表忧心忡忡。
在智能电动车领域里合作，那意味著日本汽车厂商要放弃他们优势巨大的燃油车技术以及专利————然后还会被徐申学卡住脖子————並且日本可没有欧洲那样的巨大汽车市场准许作为交换条件或者威胁徐申学。
一旦放弃燃油车，这手里就没牌了！
此外还有关键的一点，那就是他们即便拥抱智能电动车后，大概率也打不过华夏的汽车厂商————一大堆国產汽车厂商在智能电动车里太卷了。
全面拥抱智能电动车，以后死不死不知道，但是现在就得损失巨大。
如果不和徐申学合作，依靠徐申学手底下的动力电池以及智驾技术，现在也面临著巨大的威胁，日本车企的传统核心市场华夏市场以及东协市场，其市场份额已经连续多年下跌，而今年开始下滑的还更严重。 ↑返回顶部↑