第710章 载人登月（1 / 4）
第710章 载人登月
顺利得到了第四批经费后，邓飞跃和焦英来表现得非常开心，这搞研发可是很花钱的，前面的三批经费虽然很多，但是他们花的更多，到现在钱已经花的七七八八的，迫切的需要更多的资金注入。
毕竟南门航天做的可不是普通航天，而是跑去月球开採氦三，这可是非常庞大的航天工程，围绕著月球开採氦三还有著一系列的子系统。
这些子系统每一个单独拿出来那都是技术难度极高，很多甚至都算得上是黑科技。
如发射载重能够达到两百多吨的八號超级重型火箭，这种串联了二十多台大推力朱雀c型发动机，一级和二级加起来大几十米，整个发射重量能够达到八千多吨的庞然大物可是非常难做的。
更別说八號重型火箭还是一款可回收重复使用火箭，一级火箭是能够回收的，二级部分的太空梭也是能够重复使用的。
整个八號火箭对於当下的人类技术水平而言，虽然也不算是什么黑科技，但是依旧难度极大，目前来说只有南门航天能够做到，不过太平洋对面的太空探索公司也在研发这种超重型可回收火箭，其性能指標也比较类似，但是什么时候能够搞出来就不好说了。
八號超重型火箭，是整个月球基地计划里的底层支撑技术，有了它才能够廉价的向太空近地轨道运输大量的物资，包括月球基地所需要的各类设备、建造地球轨道南门太空港以及月球轨道天狼星空间站的各种中大型零部件。
其中非常重要的任务就是向太空中运输燃料，玉兔系列飞船每一次往返月球，都要消耗数百吨燃料，这些燃料都是需要八號超重型火箭运上去的。
为了向空间站运输燃料，八號火箭系统里的太空梭，都有几艘专门的燃料运输太空梭。
这些燃料从地球运输上去，然后转移到太空港上，再转移到玉兔系列星际飞船上————为此，南门航天还专门开发了一整套的太空燃料转移系统。
月球基地工程里，还有配套的地球轨道太空港，这个技术难度也非常高————
这个太空港並不是单纯的空间站，而是一个具备停泊星际飞船，並为星际飞船提供燃料补给、物资转运以及易损耗零部件更换、日常维护、简单维修的综合性太空港。
至於常规的太空科研实验，太空旅游等任务那都是顺带的。
为了能够在太空中维护，乃至维修星际飞船，南门航天的工程师们设计出来的这个太空港大量採用了各种无人机器人设备————实际上太空港里的大部分任务都会由太空港里的人工智慧控制系统操控各类机器人，机械臂来完成，並不需要人类来亲自操作。
然后就还有更核心的玉兔系列飞船！
这个技术难度比八號超重型火箭、南门太空港还要更高。
主要是涉及到极致的减重问题————飞船每多一吨的自重，那么就需要多带好几吨的燃料，燃料带多了，那么运输的货物质量也就少了。
再考虑到星际飞船的燃料还需要从地球上运上去，这將会导致运输成本的大幅度上涨。
所以地月星际飞船上的每一吨的重量都是非常宝贵的。
为了给飞船减重，为了提升燃料利用率，南门航天几乎採用了当下人类最极限的技术————而这个最极限指的是南门航天自己，至於其他航天企业或机构，连做梦都不敢想做出来玉兔系列星际飞船。
这东西，是妥妥的黑科技！
准確地说，飞船本身並不算什么黑科技，纯设计的话其他航天企业也能够做到————真正的黑科技是上面採用的大量新材料，尤其是专门研发的网格加筋复合材料。
这种材料极为关键，是玉兔系列飞船减重的关键材料————而这种材料放在外界那就是妥妥的黑科技。
再有朱雀d型发动机，那也是黑科技————这种几乎逼近甲烷液氧发动机理论极限的发动机，是多种新型材料和3d列印技术的完美结合。
比冲高、自重轻、推力大，能效比几乎拉到了极限。
最后则是飞船上的高度智能化的综合控制系统，能够让飞船进行精確的无人飞行、对接、转运货物————从第一代玉兔一號星际飞船开始，每一代的玉兔系列飞船都是可以进行纯粹的无人化运转，不需要人工进行遥控————更不用太空人去驾驶。
无人化有什么用？很简单的，对於无人货运飞船而言，就可以省却不必要的太空人操控系统，太空人维生系统，太空人逃生系统————这全套加起来，也是很重的。
无人化运行，就能够把这些重量省却掉，降低了运输成本。
玉兔系列飞船，也是焦英来教授的主攻领域，已经准备妥当，择机发射的玉兔四號无人货运飞船、总装调试中的玉兔五號载人货运飞船，还有处於製造阶段的內置货仓的玉兔六號载人货运飞船————都是焦英来的得意之作。 ↑返回顶部↑
顺利得到了第四批经费后，邓飞跃和焦英来表现得非常开心，这搞研发可是很花钱的，前面的三批经费虽然很多，但是他们花的更多，到现在钱已经花的七七八八的，迫切的需要更多的资金注入。
毕竟南门航天做的可不是普通航天，而是跑去月球开採氦三，这可是非常庞大的航天工程，围绕著月球开採氦三还有著一系列的子系统。
这些子系统每一个单独拿出来那都是技术难度极高，很多甚至都算得上是黑科技。
如发射载重能够达到两百多吨的八號超级重型火箭，这种串联了二十多台大推力朱雀c型发动机，一级和二级加起来大几十米，整个发射重量能够达到八千多吨的庞然大物可是非常难做的。
更別说八號重型火箭还是一款可回收重复使用火箭，一级火箭是能够回收的，二级部分的太空梭也是能够重复使用的。
整个八號火箭对於当下的人类技术水平而言，虽然也不算是什么黑科技，但是依旧难度极大，目前来说只有南门航天能够做到，不过太平洋对面的太空探索公司也在研发这种超重型可回收火箭，其性能指標也比较类似，但是什么时候能够搞出来就不好说了。
八號超重型火箭，是整个月球基地计划里的底层支撑技术，有了它才能够廉价的向太空近地轨道运输大量的物资，包括月球基地所需要的各类设备、建造地球轨道南门太空港以及月球轨道天狼星空间站的各种中大型零部件。
其中非常重要的任务就是向太空中运输燃料，玉兔系列飞船每一次往返月球，都要消耗数百吨燃料，这些燃料都是需要八號超重型火箭运上去的。
为了向空间站运输燃料，八號火箭系统里的太空梭，都有几艘专门的燃料运输太空梭。
这些燃料从地球运输上去，然后转移到太空港上，再转移到玉兔系列星际飞船上————为此，南门航天还专门开发了一整套的太空燃料转移系统。
月球基地工程里，还有配套的地球轨道太空港，这个技术难度也非常高————
这个太空港並不是单纯的空间站，而是一个具备停泊星际飞船，並为星际飞船提供燃料补给、物资转运以及易损耗零部件更换、日常维护、简单维修的综合性太空港。
至於常规的太空科研实验，太空旅游等任务那都是顺带的。
为了能够在太空中维护，乃至维修星际飞船，南门航天的工程师们设计出来的这个太空港大量採用了各种无人机器人设备————实际上太空港里的大部分任务都会由太空港里的人工智慧控制系统操控各类机器人，机械臂来完成，並不需要人类来亲自操作。
然后就还有更核心的玉兔系列飞船！
这个技术难度比八號超重型火箭、南门太空港还要更高。
主要是涉及到极致的减重问题————飞船每多一吨的自重，那么就需要多带好几吨的燃料，燃料带多了，那么运输的货物质量也就少了。
再考虑到星际飞船的燃料还需要从地球上运上去，这將会导致运输成本的大幅度上涨。
所以地月星际飞船上的每一吨的重量都是非常宝贵的。
为了给飞船减重，为了提升燃料利用率，南门航天几乎採用了当下人类最极限的技术————而这个最极限指的是南门航天自己，至於其他航天企业或机构，连做梦都不敢想做出来玉兔系列星际飞船。
这东西，是妥妥的黑科技！
准確地说，飞船本身並不算什么黑科技，纯设计的话其他航天企业也能够做到————真正的黑科技是上面採用的大量新材料，尤其是专门研发的网格加筋复合材料。
这种材料极为关键，是玉兔系列飞船减重的关键材料————而这种材料放在外界那就是妥妥的黑科技。
再有朱雀d型发动机，那也是黑科技————这种几乎逼近甲烷液氧发动机理论极限的发动机，是多种新型材料和3d列印技术的完美结合。
比冲高、自重轻、推力大，能效比几乎拉到了极限。
最后则是飞船上的高度智能化的综合控制系统，能够让飞船进行精確的无人飞行、对接、转运货物————从第一代玉兔一號星际飞船开始，每一代的玉兔系列飞船都是可以进行纯粹的无人化运转，不需要人工进行遥控————更不用太空人去驾驶。
无人化有什么用？很简单的，对於无人货运飞船而言，就可以省却不必要的太空人操控系统，太空人维生系统，太空人逃生系统————这全套加起来，也是很重的。
无人化运行，就能够把这些重量省却掉，降低了运输成本。
玉兔系列飞船，也是焦英来教授的主攻领域，已经准备妥当，择机发射的玉兔四號无人货运飞船、总装调试中的玉兔五號载人货运飞船，还有处於製造阶段的內置货仓的玉兔六號载人货运飞船————都是焦英来的得意之作。 ↑返回顶部↑