第713章 没有驾驶乐趣的海蓝汽车（3 / 4）
因为非常麻烦的自动驾驶责任划分问题，所以现在就算是l4级別自动驾驶的海蓝汽车，驾驶员也必须保持观察路况，以隨时接管车辆，不然被摄像头拍到睡觉或者玩手机等，罚款扣分没商量！
海蓝汽车的l4级別自动驾驶技术，全称是：“高级自动辅助驾驶4.2系统”————重点在辅助驾驶这四个字上，任何场合上，海蓝汽车的官方宣传以及发言，形容l4级別自动驾驶技术，都是以高级自动辅助驾驶技术”来形容，或者简称为自动辅助驾驶”。
自动、辅助这两个词是联在一起的。
真正的自动驾驶，是那种连方向盘都没有，没有驾驶员的无人驾驶车辆，海蓝汽车集团里也有这种车，做成了无人计程车形式在进行各种测试，很多国家里都有海蓝汽车的无人驾驶计程车测试车辆进行测试。
深城这边都路试好几年了，人们已经见怪不怪了，很多人都会去乘坐————而这种模式下，出现任何事故，海蓝汽车集团都得包揽全责————当然，它也不是自己直接赔，它也是买了保险的！
智云保险承保！
但是这种车型依旧没能上市面向大眾销售，哪怕是在国內都不行。
没办法，责任问题不好解决，消费者购买了这种车，无人自动驾驶情况下，车辆出了车祸，责任算谁的？
这个法律问题一天不解决，海蓝汽车集团的自动驾驶技术再厉害，也得加上一个辅助驾驶的名头，然后需要保留方向盘，需要驾驶员隨时接管。
但是法律问题，很难搞的！
所以现在的路子是走无人计程车的路子：无人计程车运营企业承担事故责任併购买保险。
只是这种模式在海外推广依旧需要时间，很多国家的计程车行业以及网约车行业都强烈反对。
至於国內更乾脆，徐申学自己就掐死了这一条路子————国內的无人计程车真的就只是测试，用来收集数据的，十年八年內都不可能投入大规模的商业运营，因为大量司机要养家餬口的啊。
国外的司机死活徐申学不关心，但是国內的上千万的各种司机的死活，徐申学还是要关心的————他就算不关心也没用，有的是人关心！
计程车以及网约车行业，影响千万人口就业，哪有这么好搞的啊，得慢慢来————
自动驾驶在海蓝汽车集团以及智云集团的双重推动下，在当下已经非常成熟了，尤其是l3级別的辅助驾驶已经很成熟了，並且也大规模应用了。
这导致使用辅助驾驶的人也特別多。
此外，其实绝大部分司机开的还没人家海蓝汽车集团的l3级別辅助驾驶开得好————更別说l4级別自动驾驶了。
驾驶乐趣这个词，正在逐渐的变得小眾化————都普遍智能驾驶甚至自动驾驶了，还说什么驾驶乐趣啊！
不过海蓝品牌强调黑科技、安全等属性不一样，新成立的海凌品牌，强调的是年轻、时尚、顏值高————对標的其实是小蓝汽车以及大米汽车还有其他厂商二十万价位左右的车型。
而这些车型，清一色用后驱————宣传驾驶乐趣，操控性等。
所以这一次，海蓝汽车集团也是搞了个后驱车型出来————当然，只是低配版是后驱，高配版还是四驱。
徐申学看著这车的外观也觉得挺不错的，然后进车里感受了一番內饰和空间，都很不错，虽然肉眼可见內饰用的材质一般般，但是也对得起二十万这个价位。
看完后，他还在外面的测试场上，亲自开了几圈，感觉还不错，舒適模式下动力输出比较平缓，起步很稳，不会瞬间窜出去。
而运动模式下，加速很快，又能给人带来不错的驾驶体验。
总体来说，对得起它二十万的预定售价！
“这车子做的还不错，回头你们好好宣传，看看能不能撬开市场！”
“二十万这个主流市场还是不能忽视的，必须儘可能的拿下来，这是一个利润和走量並存的市场！”
包永言看见徐申学对海凌这款车比较满意，脸上也浮现笑容：“谢谢徐董的肯定，海凌研发团队的小伙子们知道徐董你夸他们的作品，肯定会很开心的！”
“市场宣传这一块上，我会亲自组织团队部署营销工作，力爭在国內外一炮而红！” ↑返回顶部↑
海蓝汽车的l4级別自动驾驶技术，全称是：“高级自动辅助驾驶4.2系统”————重点在辅助驾驶这四个字上，任何场合上，海蓝汽车的官方宣传以及发言，形容l4级別自动驾驶技术，都是以高级自动辅助驾驶技术”来形容，或者简称为自动辅助驾驶”。
自动、辅助这两个词是联在一起的。
真正的自动驾驶，是那种连方向盘都没有，没有驾驶员的无人驾驶车辆，海蓝汽车集团里也有这种车，做成了无人计程车形式在进行各种测试，很多国家里都有海蓝汽车的无人驾驶计程车测试车辆进行测试。
深城这边都路试好几年了，人们已经见怪不怪了，很多人都会去乘坐————而这种模式下，出现任何事故，海蓝汽车集团都得包揽全责————当然，它也不是自己直接赔，它也是买了保险的！
智云保险承保！
但是这种车型依旧没能上市面向大眾销售，哪怕是在国內都不行。
没办法，责任问题不好解决，消费者购买了这种车，无人自动驾驶情况下，车辆出了车祸，责任算谁的？
这个法律问题一天不解决，海蓝汽车集团的自动驾驶技术再厉害，也得加上一个辅助驾驶的名头，然后需要保留方向盘，需要驾驶员隨时接管。
但是法律问题，很难搞的！
所以现在的路子是走无人计程车的路子：无人计程车运营企业承担事故责任併购买保险。
只是这种模式在海外推广依旧需要时间，很多国家的计程车行业以及网约车行业都强烈反对。
至於国內更乾脆，徐申学自己就掐死了这一条路子————国內的无人计程车真的就只是测试，用来收集数据的，十年八年內都不可能投入大规模的商业运营，因为大量司机要养家餬口的啊。
国外的司机死活徐申学不关心，但是国內的上千万的各种司机的死活，徐申学还是要关心的————他就算不关心也没用，有的是人关心！
计程车以及网约车行业，影响千万人口就业，哪有这么好搞的啊，得慢慢来————
自动驾驶在海蓝汽车集团以及智云集团的双重推动下，在当下已经非常成熟了，尤其是l3级別的辅助驾驶已经很成熟了，並且也大规模应用了。
这导致使用辅助驾驶的人也特別多。
此外，其实绝大部分司机开的还没人家海蓝汽车集团的l3级別辅助驾驶开得好————更別说l4级別自动驾驶了。
驾驶乐趣这个词，正在逐渐的变得小眾化————都普遍智能驾驶甚至自动驾驶了，还说什么驾驶乐趣啊！
不过海蓝品牌强调黑科技、安全等属性不一样，新成立的海凌品牌，强调的是年轻、时尚、顏值高————对標的其实是小蓝汽车以及大米汽车还有其他厂商二十万价位左右的车型。
而这些车型，清一色用后驱————宣传驾驶乐趣，操控性等。
所以这一次，海蓝汽车集团也是搞了个后驱车型出来————当然，只是低配版是后驱，高配版还是四驱。
徐申学看著这车的外观也觉得挺不错的，然后进车里感受了一番內饰和空间，都很不错，虽然肉眼可见內饰用的材质一般般，但是也对得起二十万这个价位。
看完后，他还在外面的测试场上，亲自开了几圈，感觉还不错，舒適模式下动力输出比较平缓，起步很稳，不会瞬间窜出去。
而运动模式下，加速很快，又能给人带来不错的驾驶体验。
总体来说，对得起它二十万的预定售价！
“这车子做的还不错，回头你们好好宣传，看看能不能撬开市场！”
“二十万这个主流市场还是不能忽视的，必须儘可能的拿下来，这是一个利润和走量並存的市场！”
包永言看见徐申学对海凌这款车比较满意，脸上也浮现笑容：“谢谢徐董的肯定，海凌研发团队的小伙子们知道徐董你夸他们的作品，肯定会很开心的！”
“市场宣传这一块上，我会亲自组织团队部署营销工作，力爭在国內外一炮而红！” ↑返回顶部↑