第519章 卷起来(2 / 2)

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  但是,经过了双方的汇报董事会后,俩家公司的董事会基本上也同意了小马丁副总裁和蒂姆副总裁的意见,那就是股份的问题没有什么好谈的,就是四家平分,否则在后续的生产、分红等方面,公司都会有很大的损失,没有合理的股份,未来怎么保障每家公司的生产线产能分配这些是公平公正的,现在的4家同一股份比重,那么投票的时候就没有哪家公司可以一手遮天,对于保障大家的利益来说,这才是理想的结构。
  相比之下,东大和欧陆的合作进展要顺利很多,很快双方就把罗伯特总裁和陈汉源总经理的意向变成了厚厚的合同和合作协议,东大方面的数支基建大军集结,带着设备分散乘坐十多艘几万吨巨轮直奔欧陆方面,他们要在对方制定的土地上开展土木工程建设。
  与此同时,从全国各个大专以上工业院校选拔出来的超过十万大三以上的学生,大部分是进入燕都航空工业开始跟师学徒,少部分(数千)要去欧陆方面,跟着欧陆航空产业链上的工厂学习对方的工程制造经验。
  举国体制的优势在这种情况下体现得淋漓尽致,大规模的选拔和调动有序快速,哪怕中间小有波折,比如有心人听到了这场航空业盛宴后有些小动作把自己人塞进来,但是没有什么人可以阻挡这个大趋势。
  东大和欧陆开始大张旗鼓进行航空工业基础建设。
  而在北美方面,这四家航空巨头经过了一番讨价还价后,道格拉斯和麦克唐纳俩家居然在背后股东的推动下合并了!
  这样一来,北美四巨头变成了三巨头!
  原本是希望坐稳龙头的波音公司没有想到局势竟然演变成为这样!
  他们同洛克希德没有合并的可能,倒是让洛克希德在麦克唐纳和道格拉斯合并的情势逼迫下也找到了盟友,同二线的诺斯罗普公司进行了合并成为洛克希德.诺普公司,继续增强了自己的实力以免被波音合并。
  这同主世界时空中的演变基本上一致,但是在时间上提前了很多。
  这样一番变化下来,让世界航空业都有些目不暇接,经过了重新洗牌后,现在是实力方面,新成立的麦道公司反而跃升为第一!洛克希德.马丁和波音公司现在不相上下,竹篮打水一场空的波音继续自己的,波音公司不得不自己独自推进波音727三发窄体式喷气客机计划。
  而麦道公司在推进dc-9的研发,受到空客a300启发的他们选择了双发结构,装备仍然选择在研的普惠jt8d涡扇发动机,而三发的dc-10客机则进入预研状态,他们要观望一下波音的727进展后才决定是否真正上马。
  波音和麦道在这方面决定同罗罗公司划清界限,坚定走北美优先的技术路线。
  然而从头开始的洛克希德.诺普公司权衡利弊后,决定跟随波音的727选择三发架构,但是发动机方面出人意料的要同罗罗公司合作,准备采用罗罗公司同东大在研的rb211三转子涡扇发动机!不过超级星座的名字不用了,他们决定为这款全新的客机取名叫做l-1011三星客机。
  (本章完) ↑返回顶部↑

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