第453章 增加研究人手（5 / 11）
……
吃过饭后。
李暮便被黄之前等人，直接拉到实验室，继续讨论核心机的设计问题。
高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、主轴、冷却系统和控制系统。
其中高压涡轮和低压涡轮算作一个部分。
一共6个部分。
12个人，每两个人负责一个部分。
分完组后。
紧接着就是理论研究的完善。
首先是关于高压压气机。
al-31fn发动机采用的高压压气机，是9级轴流式高压压气机。
在气动设计上，它的叶片形状使用的是高升力叶型设计，叶片前缘和后缘经过精密加工，可以减少流动分离和湍流损失。
流道设计上，流道逐渐收缩，主机增加空气压力。
还会通过三维启动优化，减少端壁损失和二次留损失。
其中比较关键的，是可调静子叶片技术。
这项技术能够有效地解决在非设计状态下不发生喘振的问题，在80年才出现。
以现在的技术水平，想要做到还是有不小的难度的。
李暮道：
“吃饭的时候我简单地说过它的技术原理：通过调整静子叶片的角度来改变气流的方向和速度，从而去影响压气机的工作状态，。”
“下面我来说一说它的工作原理。”
“当压气机转速从其设计值降低时，静子叶片角度逐渐关小，以使空气流到后面的转子叶片上的角度合适。相反，当压气机转速增加时，静子叶片角度逐渐开大……”
他没有吝啬口水去分析原理。
毕竟就目前的情况来说，想要搞出可调静子叶片，殊为不易。
解释得越清楚，越能够帮助众人进行研究。
而且除了宋文聪之外。
在座的基本也都是五十岁往上的年纪，用不着担心影响他们的未来发展，可劲儿地塞资料就行。
……
七天后。
迎着东方冉冉升起的朝阳。
李暮走出航空院的实验室。 ↑返回顶部↑
吃过饭后。
李暮便被黄之前等人，直接拉到实验室，继续讨论核心机的设计问题。
高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、主轴、冷却系统和控制系统。
其中高压涡轮和低压涡轮算作一个部分。
一共6个部分。
12个人，每两个人负责一个部分。
分完组后。
紧接着就是理论研究的完善。
首先是关于高压压气机。
al-31fn发动机采用的高压压气机，是9级轴流式高压压气机。
在气动设计上，它的叶片形状使用的是高升力叶型设计，叶片前缘和后缘经过精密加工，可以减少流动分离和湍流损失。
流道设计上，流道逐渐收缩，主机增加空气压力。
还会通过三维启动优化，减少端壁损失和二次留损失。
其中比较关键的，是可调静子叶片技术。
这项技术能够有效地解决在非设计状态下不发生喘振的问题，在80年才出现。
以现在的技术水平，想要做到还是有不小的难度的。
李暮道：
“吃饭的时候我简单地说过它的技术原理：通过调整静子叶片的角度来改变气流的方向和速度，从而去影响压气机的工作状态，。”
“下面我来说一说它的工作原理。”
“当压气机转速从其设计值降低时，静子叶片角度逐渐关小，以使空气流到后面的转子叶片上的角度合适。相反，当压气机转速增加时，静子叶片角度逐渐开大……”
他没有吝啬口水去分析原理。
毕竟就目前的情况来说，想要搞出可调静子叶片，殊为不易。
解释得越清楚，越能够帮助众人进行研究。
而且除了宋文聪之外。
在座的基本也都是五十岁往上的年纪，用不着担心影响他们的未来发展，可劲儿地塞资料就行。
……
七天后。
迎着东方冉冉升起的朝阳。
李暮走出航空院的实验室。 ↑返回顶部↑