第599章 研究院的「超级权限」(2 / 4)

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  然而,万部毫无表態,甚至颇有深意的点点头,显然是提前知道的。
  有些事情,於整个市场调控而言,管理工具不能覆盖到这种细节,也不能轻易动用。
  但於商业而言,这些都是可以写进合同里的。
  研究院充当了一个调节机制,多一个角度、来预防未来的恶性竞爭、市场混乱。
  甚至.:.可以粗略的调控相关企业的薪资水平.:.其实超级工厂工人60%的薪资水平並不高,只是剔除了一些特別过分的情况。
  但这依然在其他企业主眼中,属於没事儿找事儿。
  这时,终於有人按捺不住,举手道:“翟总,这又是何必...”
  刚才还说国內企业做车多么不容易,现在还自己设一道坎?
  我工人工资要是涨了,竞爭力不就下降了?!
  翟达平静道:“我曾经和我不止一个朋友说过:如果企业要靠压榨员工才能生存,那就是公司没开明白,不如早日关门,把机会留给有能力的年轻人。”
  “研究院进入汽车行业,並且愿意做技术外溢,不是来做大善人的,也不是为了养出一个个巨富,再看他们互相攻击。”
  对研究院来说,是否將这些技术释放到市场,都能玩。
  那就乾脆搞点“好处”。
  从產业发展上,这无疑是一股朗朗清风。
  而从研究院自身来说,也相当於在这个体系里,位格超然。
  类似的情况,已经发生一次了,那就是在制裁风波后成立的“开源安全基金会”,以及配套的“mkis”软体安全认证体系。
  这两个东西使得鸿图掌握了全球移动网际网路软体领域的话语权,软性约束著全球所有软体开发企业。
  而眼下的“新能源汽车”產业,情况类似,甚至更直接,更硬。
  翟达等眾人消化了一下,他一点也不在乎这些人同不同意,不同意就不卖罢了,去自研啊,关我屁事...我又不欠你们的。
  大部分人一辆车都还没造出来呢,倒是怕这怕那起来。
  他不是想控制这些企业,而是想若以后汽车產业变成狗咬狗,大烂仗的时候,可以一个电话打过去,都闭嘴。
  也就是一种..
  “超级权限”!
  这时,依旧是王船福王总,这位大佬似乎从哥谭回来了,缓过神来审慎的发言道:“翟总,那你觉得中国汽车的出路在哪里,如何面对非议?”
  看似好像脑子慢,没跟上趟,还在上一个问题里打转呢。
  实则是王船福已经默认了所谓“竞业协议”的问题。
  他是在场眾人中,少数拥有自研能力的企业,但他没觉得翟达那个倡议有什么不对。
  中国汽车互相不要起,也是他所希望的吗,他觉得翟总说的很对。
  先干翻外企再说! ↑返回顶部↑

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