第388章 L5飓风席卷全国（5 / 8）
我猜关于是否打开后备箱这件事，它可能也有一个判断规则！”小王如梦初醒道。
陈震连忙说：“你现在回家拿个行李箱下来，来得及吗？”
小王点头：“来得及！”说完后拔腿就跑。
三分钟，小王就回到了路边，他们又等了大概五分钟，陈震已经把摄像头对准傻妞了，而不是对准自己：
“大家看，它已经到了地点。”
“卧槽，小王的猜测是真的！它不像其他无人驾驶出租车一样，只会傻傻呆在预约点位，它会主动寻找乘客。
你们看！它朝我们开过来了！傻妞一点都不傻啊，和其他无人出租车比起来，这反应有点太机灵了。”
傻妞在停稳之后，后备箱自动打开，小王和陈震对视一眼后挥了挥拳头：“果然！他们在设计的时候，用的是人类思维，而不是规则限制！”
把行李箱放到后备箱，等到陈震和小王还有另外两位同事一起在车内坐稳后，有专门的同事帮他举着手机对准他。
陈震坐在驾驶位说道：
“傻妞的智能程度还是超过了我的预期，像这样的细节，是在燃神那次直播中看不到的。
我们都说细节是魔鬼，在细节上，它表现得已经和人类司机的差别微乎其微了。
在预定地点停车、寻找乘客、短暂起步后又停稳、看到行李箱主动打开后备箱，真的太不可思议了。
在寻找乘客这一点上，傻妞比人类司机做的还要更好，毕竟人类司机还得打电话给你，它只需要靠摄像头就能识别乘客。
这还是我第一次坐这种没有方向盘、没有仪表盘、没有刹车油门的车，这回是真的未来已来。
然后有一个地图在hud显示上，感觉hud充当了仪表盘功能。
它右手边有一个紧急制动按钮，来，小李把手机给我，我给我们的观众朋友们看一下，在这里。
如果不是紧急情况，别按这个，按一下五万就没了，提醒一下大家。
然后是乘坐体验，乘坐体验非常好，它的座位和理想的沙发差不多，得益于不需要驾驶位，也没有发动机变速箱三大件，所以整个空间感也很好。
绝对的豪华车体验。
价格自然也是豪华车价格，我们这次打的距离是最远，从亦庄一直要穿过内环到昌平去。
价格六百多，这已经是滴滴豪华车的价格了，比专车还要贵两倍多。
我个人认为，体验上没有差别，然后之所以这个定价就是因为提前想到了，会非常火爆，所以更像是为了提高门槛而故意设置的价格。
如果让我来，我会设置的更高，因为真的太少了，哪怕是这个定价，动辄要等半个小时起，更多是给媒体测评或者是科技爱好者体验用。”
车子在燕京的马路上安静地行驶：
“隔音效果很好，几乎是听不到车外声音的。
然后整个车况，在hud画面上会有所显示，面对复杂路况它的处理属于偏激进。
没有我开车那么激进，但比一般的司机更激进，预留的安全冗余距离，就我的观察来说，比所有其他的自动驾驶都要更短。”
整个体验在两个小时，陈震的直播间人数从十万人一路攀升，后台数据最多的时候超过了50万人。
要知道，不止陈震在做这类测评，抖音、微博和b站，排得上号的车评人都在做测评。 ↑返回顶部↑
陈震连忙说：“你现在回家拿个行李箱下来，来得及吗？”
小王点头：“来得及！”说完后拔腿就跑。
三分钟，小王就回到了路边，他们又等了大概五分钟，陈震已经把摄像头对准傻妞了，而不是对准自己：
“大家看，它已经到了地点。”
“卧槽，小王的猜测是真的！它不像其他无人驾驶出租车一样，只会傻傻呆在预约点位，它会主动寻找乘客。
你们看！它朝我们开过来了！傻妞一点都不傻啊，和其他无人出租车比起来，这反应有点太机灵了。”
傻妞在停稳之后，后备箱自动打开，小王和陈震对视一眼后挥了挥拳头：“果然！他们在设计的时候，用的是人类思维，而不是规则限制！”
把行李箱放到后备箱，等到陈震和小王还有另外两位同事一起在车内坐稳后，有专门的同事帮他举着手机对准他。
陈震坐在驾驶位说道：
“傻妞的智能程度还是超过了我的预期，像这样的细节，是在燃神那次直播中看不到的。
我们都说细节是魔鬼，在细节上，它表现得已经和人类司机的差别微乎其微了。
在预定地点停车、寻找乘客、短暂起步后又停稳、看到行李箱主动打开后备箱，真的太不可思议了。
在寻找乘客这一点上，傻妞比人类司机做的还要更好，毕竟人类司机还得打电话给你，它只需要靠摄像头就能识别乘客。
这还是我第一次坐这种没有方向盘、没有仪表盘、没有刹车油门的车，这回是真的未来已来。
然后有一个地图在hud显示上，感觉hud充当了仪表盘功能。
它右手边有一个紧急制动按钮，来，小李把手机给我，我给我们的观众朋友们看一下，在这里。
如果不是紧急情况，别按这个，按一下五万就没了，提醒一下大家。
然后是乘坐体验，乘坐体验非常好，它的座位和理想的沙发差不多，得益于不需要驾驶位，也没有发动机变速箱三大件，所以整个空间感也很好。
绝对的豪华车体验。
价格自然也是豪华车价格，我们这次打的距离是最远，从亦庄一直要穿过内环到昌平去。
价格六百多，这已经是滴滴豪华车的价格了，比专车还要贵两倍多。
我个人认为，体验上没有差别，然后之所以这个定价就是因为提前想到了，会非常火爆，所以更像是为了提高门槛而故意设置的价格。
如果让我来，我会设置的更高，因为真的太少了，哪怕是这个定价，动辄要等半个小时起，更多是给媒体测评或者是科技爱好者体验用。”
车子在燕京的马路上安静地行驶：
“隔音效果很好，几乎是听不到车外声音的。
然后整个车况，在hud画面上会有所显示，面对复杂路况它的处理属于偏激进。
没有我开车那么激进，但比一般的司机更激进，预留的安全冗余距离，就我的观察来说，比所有其他的自动驾驶都要更短。”
整个体验在两个小时，陈震的直播间人数从十万人一路攀升，后台数据最多的时候超过了50万人。
要知道，不止陈震在做这类测评，抖音、微博和b站，排得上号的车评人都在做测评。 ↑返回顶部↑