第377章 波音的决定(5 / 6)

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  所以这一次无数媒体都在猜测,李松要是制造出了宽体客机,那么价格优惠是多少!
  这里面最生气的就是波音公司,还有通用,普惠公司!
  波音公司的管理层还有股东,看着媒体上的报道:李松先生说,正是因为他们产品的优异性才会让其他同行感觉到害怕,然后这些同行才会游说政府出台一些政策!
  还有李松说的其他话,让波音这些股东还有高层有些无语了。
  “见过脸皮厚的,没见过这么厚的。”
  “就是,产品还是一张图纸,就敢这样说。”
  “这个李松是会营销的。”
  “唉,这家伙让咱们怎么做都不对。”
  媒体还报道了波音与空客麦道接触的消息,而且还有空客的高管以及股东与政客接触的消息。
  这些媒体其实就是在给大家一个错觉,那就是波音几家公司正在针对这个李松,李松说的话是正确的。
  波音公司高层自然知道这是媒体给大众的一个错觉。
  也知道是媒体惯用的套路。
  “我想我们要加快游说的速度,尽快出台政策,我们不敢保证这个李松的共产多久可以制造出飞机,就像是他说的,也许是明天,也许是下个月,我们不能被动,要掌握主动权。”波音ceo开口说道。
  波音ceo当然是为了成绩,因为ceo的薪水,资历这些是与公司业绩挂钩的,而且在跟政客的接触过程中,对自己也有好处。
  那就是拿着公司的钱交自己的朋友。
  公司ceo,还有高管最怕的就是自己在任上,公司业绩出问题,这样自己再跳槽的时候,别人给出的待遇会降低。
  当然职业经理人也有不好的地方,那就是为了业绩会损害公司长期利益。
  因为职业经理人不确定自己能在这个公司干多久,所以在任期内想尽办法提高业绩。
  这也就导致了一个问题,那就是职业经理人几乎不考虑公司的长期利益。
  西方很多公司在后面走下坡路,一部分就是因为这个的原因。
  比如波音公司,为了尽快推出新的机型,就在一些老旧机型上改一改,这样不但降低了研发费用,还缩短了研发周期。
  看看波音某些飞机的发动机,几乎要贴着地面了。
  但是也造成一个不好的结果,那就是研发人才断层。
  后续再研发新一代飞机的时候,就会发现都是改设计的人才。
  还有就是为了降低费用,在各方面程序就降低成本,把程序外包给三当家什么的,结果就造成了软件冲突,造成了很多的事故,停飞了不少次。
  也幸亏后面波音一家独大,在政府影响力大,停飞之后又复飞,而且后面阿美就波音一家民航客机制造企业,所以哪怕问题没有解决,也没办法处理,停飞一段时间又放开。
  因为要是不放开的话,市场就让给空客了。
  至于说出了事故,再调查,再停飞就是了。
  “我赞同!”这些股东也点点头,因为这些股东也怕李松的飞机制造厂马上出来飞机。
  “另外我们要让这家伙的民航客机拿不到飞行许可!” ↑返回顶部↑

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