第615章 新战术与军售，喷气式发动机技术交（2 / 3）
“他说的没错，我们需要將產能用於现有飞机的製造，没有精力再开闢新的生產线。”
“据我所知，法国空军对炮舰机的评价不错，他们已经用炮舰机建立了一支新的空降部队。”
有人向方文询问。
“法国人了多少钱买的？”
“三万九千美元。”方文回道。
一听这个报价，空军军官顿时惊讶。
这个价格说高不高，说低也不低。
如今的军机市场上。
德国对外报价的bf 109e：不含发动机约 58，000美元，含发动机约 85970美元。
英国自己的喷火式战斗机 mk i，卖给爱沙尼亚的单价 63000美元。
这是第一线战斗机价格。
低的就是美国那边的p-36，22000美元一架。
而泰山炮舰机则在中档价位。
独有的设计和专门的战术配对，就是炮舰机的卖点，也是目前其他国家飞机製造商没有介入的蓝海。
霍金斯中將回道：“採购军机的事情，不是我们能决定的，感谢你参加今天的討论，给我们带来了全新的军事思路。我会將这些整理出来，向上面匯报，如果有採购需求，会与你联繫。”
隨即，他送方文出去，由空气动力公司的总裁来与方文交涉。
两方需要就涡轮式发动机合作开发的事情，进行洽谈。
一同参与的，还有2名英国空军的军官。
一行人走进陆军部大楼三楼西侧的小会议室。
房间不大，中央摆著一张椭圆形木桌，桌上摊著几份文件。
等方文落座后，怀特出声道：“方先生，我希望能用很直接的方式进行討论，好知道你们在涡轮式发动机上的技术积累情况。如果你们的技术与我们的技术是互补的，合作完全没有问题。“
方文点头：“我也是这么想的。”
隨即，怀特拿出文件，“我们与空军部签订了新型航空发动机研发合同，这种发动机的技术来源和你购买的燃气轮机的专利是一样的，基於那种技术，我们正在研製新一代的涡轮式发动机w.1型，你们呢？”
方文翻看了下面前的文件，都是一些简单的介绍，他合上文件，回道：“我们也在进行同样的研发。结构和你们差不多，离心式压气机、逆流燃烧室和水冷轴流式涡轮段。但后期研发过程中，我们发现，水冷式的效果在高空环境下，並没有风冷式好。因此，在设计上，我们已经做出了改变，採用风冷式结构。”
“为什么？”怀特惊讶道。
“风冷结构，结构相对简单，不需要复杂的水冷管网，重量也会减轻许多。”顿了下，方文提出一个飞行员角度的看法：“在空中飞行作战中，水冷发动机的冷却循环系统一旦被敌方武器击中，容易出现冷却液泄漏，导致发动机过热损坏，影响飞机的正常运行。而风冷发动机没有冷却液泄漏的风险，即使部分散热部件受损，仍然可以在一定程度上继续工作，可靠性更高。”
这些话，都很专业，让怀特有了继续交流下去的兴趣。
“您说得没错，风冷確实是更优的方向，但我们现在连基础的运转稳定性都没解决，根本没精力推进冷却系统的革新。”
他伸手从文件里翻出一份测试报告，推到方文面前。
“您看看这些数据，w.1型的问题比我们预想的要棘手得多。首先是燃烧室的问题。”怀特的声音里带著难以掩饰的挫败，“我们最初採用的逆流『卢伯克』燃烧室，燃烧效率低得惊人——燃料和空气混合极不均匀，经常出现局部过热，发动机运转时啸声大得像警报，还时不时发生喘振。切断油门后甚至会出现转速失控，上次测试时转速突然飆升到 8000转/分，直到燃油耗尽才停下，差点把整个涡轮都毁了。后来我们改成了十个独立燃烧室径向布置的设计，虽然燃烧更稳定了，但结构复杂导致维护难度陡增，而且每次试车后燃烧室壁都布满积碳，寿命根本达不到空军要求的標准。” ↑返回顶部↑
“据我所知，法国空军对炮舰机的评价不错，他们已经用炮舰机建立了一支新的空降部队。”
有人向方文询问。
“法国人了多少钱买的？”
“三万九千美元。”方文回道。
一听这个报价，空军军官顿时惊讶。
这个价格说高不高，说低也不低。
如今的军机市场上。
德国对外报价的bf 109e：不含发动机约 58，000美元，含发动机约 85970美元。
英国自己的喷火式战斗机 mk i，卖给爱沙尼亚的单价 63000美元。
这是第一线战斗机价格。
低的就是美国那边的p-36，22000美元一架。
而泰山炮舰机则在中档价位。
独有的设计和专门的战术配对，就是炮舰机的卖点，也是目前其他国家飞机製造商没有介入的蓝海。
霍金斯中將回道：“採购军机的事情，不是我们能决定的，感谢你参加今天的討论，给我们带来了全新的军事思路。我会將这些整理出来，向上面匯报，如果有採购需求，会与你联繫。”
隨即，他送方文出去，由空气动力公司的总裁来与方文交涉。
两方需要就涡轮式发动机合作开发的事情，进行洽谈。
一同参与的，还有2名英国空军的军官。
一行人走进陆军部大楼三楼西侧的小会议室。
房间不大，中央摆著一张椭圆形木桌，桌上摊著几份文件。
等方文落座后，怀特出声道：“方先生，我希望能用很直接的方式进行討论，好知道你们在涡轮式发动机上的技术积累情况。如果你们的技术与我们的技术是互补的，合作完全没有问题。“
方文点头：“我也是这么想的。”
隨即，怀特拿出文件，“我们与空军部签订了新型航空发动机研发合同，这种发动机的技术来源和你购买的燃气轮机的专利是一样的，基於那种技术，我们正在研製新一代的涡轮式发动机w.1型，你们呢？”
方文翻看了下面前的文件，都是一些简单的介绍，他合上文件，回道：“我们也在进行同样的研发。结构和你们差不多，离心式压气机、逆流燃烧室和水冷轴流式涡轮段。但后期研发过程中，我们发现，水冷式的效果在高空环境下，並没有风冷式好。因此，在设计上，我们已经做出了改变，採用风冷式结构。”
“为什么？”怀特惊讶道。
“风冷结构，结构相对简单，不需要复杂的水冷管网，重量也会减轻许多。”顿了下，方文提出一个飞行员角度的看法：“在空中飞行作战中，水冷发动机的冷却循环系统一旦被敌方武器击中，容易出现冷却液泄漏，导致发动机过热损坏，影响飞机的正常运行。而风冷发动机没有冷却液泄漏的风险，即使部分散热部件受损，仍然可以在一定程度上继续工作，可靠性更高。”
这些话，都很专业，让怀特有了继续交流下去的兴趣。
“您说得没错，风冷確实是更优的方向，但我们现在连基础的运转稳定性都没解决，根本没精力推进冷却系统的革新。”
他伸手从文件里翻出一份测试报告，推到方文面前。
“您看看这些数据，w.1型的问题比我们预想的要棘手得多。首先是燃烧室的问题。”怀特的声音里带著难以掩饰的挫败，“我们最初採用的逆流『卢伯克』燃烧室，燃烧效率低得惊人——燃料和空气混合极不均匀，经常出现局部过热，发动机运转时啸声大得像警报，还时不时发生喘振。切断油门后甚至会出现转速失控，上次测试时转速突然飆升到 8000转/分，直到燃油耗尽才停下，差点把整个涡轮都毁了。后来我们改成了十个独立燃烧室径向布置的设计，虽然燃烧更稳定了，但结构复杂导致维护难度陡增，而且每次试车后燃烧室壁都布满积碳，寿命根本达不到空军要求的標准。” ↑返回顶部↑