第271章 剑指挪威，意在露沙（1 / 4）
第271章 剑指挪威，意在露沙
本肯多夫大使和基钦纳伯爵，是6月30日凌晨4点从爱丁堡附近的罗塞斯港上船的。
当时“达那厄號”和其他护航舰艇的锅炉都已经预热够了，仓促准备后4点半就正式启航离港。
而他们又哪里知道，一直萎靡不振的德玛尼亚海军情报局，这次却是难得地支棱起来了一把。靠著在布列顛尼亚本土深耕了两年的情报网，几乎集中了全部可以调集的资源，始终死死盯紧了本肯多夫大使的行踪。
“达那厄號”启航后一个半小时，早上6点，在罗塞斯港以西90公里的的格拉斯哥港，一条“货物已启运，请让货主做好收件准备”的明码电报，才被当地的电报局发出。
电报的理论收件人是一家荷兰外贸公司，但最终要通知的客户，似乎是一名艾尔兰客户。
一切看起来都那么合理，似乎是一家荷兰的外贸公司有自己的业务和客户资源，但因为本土被战爭影响处在半封锁状態下、没法亲自全程做这单生意。只好找个苏格兰的供应商、他自己做中间商赚差价。
但荷兰外贸公司又不希望自己的供应商和自己的客户直接接上头，所以才有了这些往復的电报，一切看起来都很合理。
早上6点钟的格拉斯哥港，天色已经完全亮了，也確实有货轮出港驶往对岸的贝尔法斯特（格拉斯哥是苏格兰西海岸的一个港口城市，面朝艾尔兰一侧。而前述的爱丁堡和罗塞斯港是在东岸，面朝北海）
所以无论如何，都不会有人將这么一条正常的明码商务电报，跟刺探本肯多夫大使行踪的间谍活动联想到一起。
毕竟时间上已经隔了一个半小时，地理上也隔了90公里，一个在本岛东岸一个在本岛西岸，內容和发报时机也完全合理。这样的电报每天会有无数条，根本查不过来的。
至於发报人是如何在一个半小时之內，在没有路灯的黑暗中静悄悄飆车90公里、从罗塞斯港赶到格拉斯哥港的，那就没外人知道了。或许这位飆车手，是德玛尼亚海军情报局精挑细选出来的精英驾驶员吧。
格拉斯哥的电报发回来的时候，鲁路修本人正在威廉港。
確认並处理好相关信息后，他第一时间就通知了希佩尔上將，用的是一套全新的密码。
而希佩尔上將当时並不在威廉港，他正带著他的那几艘战巡，在海上巡航——
前天，也就是6月28日，露沙大使本肯多夫伯爵离开伦敦的时候，鲁路修手下的情报网，就已经观察到他有回国的趋势了，只是当时还没法最终確定。
在本肯多夫大使离开伦敦之前，希佩尔的战巡停靠在波罗的海方向的吕贝克港。
本肯多夫大使离开伦敦后，鲁路修把这个初步消息通报给希佩尔，隨后希佩尔就用旧密码部署了自己要从吕贝克经基尔运河移港回威廉港的消息。
这些事情是公开的，没法隱瞒，因为基尔运河两岸那么长，肯定会有布列顛尼亚间谍远远观察。战列巡洋舰从运河里航行通过，有没有来，什么时候过的，都可以被间谍远远目测查证。
希佩尔是6月29日通过的基尔运河，理论上6月29日夜里就会抵达威廉港（基尔运河西侧出口到威廉港的航程不到100海里，几个小时就到了）。考虑到夜间间谍远距离偷窥视野比较差，到了6月30號上午，布国间谍肯定能通过数泊位数出来“有些昨晚本来就该到威廉港的船，晚点没到”。
相关情报或许不会第一时间引起布国情报机构的警觉，因为在港口附近观察的间谍只要每天上报在港內看到了几条船、战列舰/战巡之类的大船有多少。至於情报分析，不是这些一线观察间谍的工作。
观察威廉港和观察基尔运河的间谍，可能都是两拨人，而且彼此都不知道对方的存在。
他们只负责单线把情报送到后方，然后由伦敦的40號房间的情报分析人员匯总比对、总结解读，然后才会发现问题。
发送、比对、分析数据，都需要时间，所以6月30日当天，布国情报机构都未必会注意到问题，但7月1號多半会注意到了。
所以，当鲁路修把本肯多夫大使出港的消息发送给希佩尔的时候，希佩尔其实已经从基尔运河河口驶出、並且往西北偏北方向以16节经济航速航行了一夜了。
收到电报的时候，希佩尔的位置大约已经到了日德兰半岛西岸的北端，也就是斯卡格拉克海峡的入口附近。
换言之，希佩尔已经提前偷跑了將近200海里。
本来布列顛尼亚本土的纬度要高於德玛尼亚本土，从爱丁堡的罗塞斯港去挪威的卑尔根，只有400海里航程，而从威廉港去卑尔根有500海里。
但提前偷跑200海里，就足以確保无论布国人后续开哪条航线，都能够截得住。
更何况，布列顛尼亚人这次为了求稳，並没有直航挪威的卑尔根，他们还选择了儘量绕远海以求隱蔽。 ↑返回顶部↑
本肯多夫大使和基钦纳伯爵，是6月30日凌晨4点从爱丁堡附近的罗塞斯港上船的。
当时“达那厄號”和其他护航舰艇的锅炉都已经预热够了，仓促准备后4点半就正式启航离港。
而他们又哪里知道，一直萎靡不振的德玛尼亚海军情报局，这次却是难得地支棱起来了一把。靠著在布列顛尼亚本土深耕了两年的情报网，几乎集中了全部可以调集的资源，始终死死盯紧了本肯多夫大使的行踪。
“达那厄號”启航后一个半小时，早上6点，在罗塞斯港以西90公里的的格拉斯哥港，一条“货物已启运，请让货主做好收件准备”的明码电报，才被当地的电报局发出。
电报的理论收件人是一家荷兰外贸公司，但最终要通知的客户，似乎是一名艾尔兰客户。
一切看起来都那么合理，似乎是一家荷兰的外贸公司有自己的业务和客户资源，但因为本土被战爭影响处在半封锁状態下、没法亲自全程做这单生意。只好找个苏格兰的供应商、他自己做中间商赚差价。
但荷兰外贸公司又不希望自己的供应商和自己的客户直接接上头，所以才有了这些往復的电报，一切看起来都很合理。
早上6点钟的格拉斯哥港，天色已经完全亮了，也確实有货轮出港驶往对岸的贝尔法斯特（格拉斯哥是苏格兰西海岸的一个港口城市，面朝艾尔兰一侧。而前述的爱丁堡和罗塞斯港是在东岸，面朝北海）
所以无论如何，都不会有人將这么一条正常的明码商务电报，跟刺探本肯多夫大使行踪的间谍活动联想到一起。
毕竟时间上已经隔了一个半小时，地理上也隔了90公里，一个在本岛东岸一个在本岛西岸，內容和发报时机也完全合理。这样的电报每天会有无数条，根本查不过来的。
至於发报人是如何在一个半小时之內，在没有路灯的黑暗中静悄悄飆车90公里、从罗塞斯港赶到格拉斯哥港的，那就没外人知道了。或许这位飆车手，是德玛尼亚海军情报局精挑细选出来的精英驾驶员吧。
格拉斯哥的电报发回来的时候，鲁路修本人正在威廉港。
確认並处理好相关信息后，他第一时间就通知了希佩尔上將，用的是一套全新的密码。
而希佩尔上將当时並不在威廉港，他正带著他的那几艘战巡，在海上巡航——
前天，也就是6月28日，露沙大使本肯多夫伯爵离开伦敦的时候，鲁路修手下的情报网，就已经观察到他有回国的趋势了，只是当时还没法最终確定。
在本肯多夫大使离开伦敦之前，希佩尔的战巡停靠在波罗的海方向的吕贝克港。
本肯多夫大使离开伦敦后，鲁路修把这个初步消息通报给希佩尔，隨后希佩尔就用旧密码部署了自己要从吕贝克经基尔运河移港回威廉港的消息。
这些事情是公开的，没法隱瞒，因为基尔运河两岸那么长，肯定会有布列顛尼亚间谍远远观察。战列巡洋舰从运河里航行通过，有没有来，什么时候过的，都可以被间谍远远目测查证。
希佩尔是6月29日通过的基尔运河，理论上6月29日夜里就会抵达威廉港（基尔运河西侧出口到威廉港的航程不到100海里，几个小时就到了）。考虑到夜间间谍远距离偷窥视野比较差，到了6月30號上午，布国间谍肯定能通过数泊位数出来“有些昨晚本来就该到威廉港的船，晚点没到”。
相关情报或许不会第一时间引起布国情报机构的警觉，因为在港口附近观察的间谍只要每天上报在港內看到了几条船、战列舰/战巡之类的大船有多少。至於情报分析，不是这些一线观察间谍的工作。
观察威廉港和观察基尔运河的间谍，可能都是两拨人，而且彼此都不知道对方的存在。
他们只负责单线把情报送到后方，然后由伦敦的40號房间的情报分析人员匯总比对、总结解读，然后才会发现问题。
发送、比对、分析数据，都需要时间，所以6月30日当天，布国情报机构都未必会注意到问题，但7月1號多半会注意到了。
所以，当鲁路修把本肯多夫大使出港的消息发送给希佩尔的时候，希佩尔其实已经从基尔运河河口驶出、並且往西北偏北方向以16节经济航速航行了一夜了。
收到电报的时候，希佩尔的位置大约已经到了日德兰半岛西岸的北端，也就是斯卡格拉克海峡的入口附近。
换言之，希佩尔已经提前偷跑了將近200海里。
本来布列顛尼亚本土的纬度要高於德玛尼亚本土，从爱丁堡的罗塞斯港去挪威的卑尔根，只有400海里航程，而从威廉港去卑尔根有500海里。
但提前偷跑200海里，就足以確保无论布国人后续开哪条航线，都能够截得住。
更何况，布列顛尼亚人这次为了求稳，並没有直航挪威的卑尔根，他们还选择了儘量绕远海以求隱蔽。 ↑返回顶部↑