第160章 日企联合(1 / 2)

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  第160章 日企联合
  江浩开口道:“只要便宜卖,肯定可以卖得出去。那些燃油摩托车几千块钱一辆,那我们的电动摩托车卖1999块钱,你说有没有人买?”
  鲁经斌听到这话,顿时错。
  “老板,卖1999块钱,基本没什么可赚的啊,利润太低了!”鲁经斌摇头嘆道。
  江浩淡然道:“赚不赚钱无所谓,我们现在的主要任务是培养电动车市场,而非赚钱!”
  江浩接过秘书递过来的矿泉水,喝了一口,隨后又道,“购买电动摩托车的人多了,
  我们正在研发的充电桩就有了用武之地,从而为我们研发的新能源电动汽车打下基础!”
  此时的石油价格还不是很贵,燃油车的竞爭力还是很不错的。
  能源矩阵的电动摩托车想要贏得市场,就只能薄利多销。
  1999元就能买到一款摩托车,试问你是消费者,最近打算买一台摩托车,你会不心动吗?
  而且,不管怎么样,电费还是要比油费便宜一些,
  摩托车充电也方便,只是充电速度慢而已,跑不了长途。
  不过,如果要跑长途,也没必要开摩托车,大老远的坐大巴、火车或者飞机不好吗?
  所以,江浩觉得,1999元的电动摩托车还是很有竞爭力的。
  一年销售三四百万辆,不成问题。
  还可以出口国外嘞!
  江氏控股集团在海外也拥有庞大的销售渠道。
  届时,月產35万台电动摩托车的產能说不定很快就满足不了市场需求了。
  鲁经斌见江浩这么说,便没再反对。
  “好的,董事长,我便照你的意思去做!”
  “嗯。”
  江浩找了个座位坐下,隨口问道:“新能源电动汽车什么时候能够出样车?”
  纯电动汽车不是什么新鲜玩样儿,早在1996年,通用公司就已经推出了商业化的新能源汽车ev1。1995年,孙逢春带领团队製造出了“远望號”纯电动大客车。
  关键是续航,是充电速度。
  电池方面,能源矩阵公司具有很大的技术实力。
  因而,能源矩阵公司甚至比特斯拉汽车更有发展潜力。
  特斯拉汽车就是在今年成立的,不过想来很难追赶上能源矩阵了,甚至有可能因为江浩改变了世界,同样改变了马斯克的命运,导致他到现在还只是一个籍籍无名的工程师,
  完全没有足够的资金去投资,乃至收购特斯拉汽车公司。
  这么一来,全世界专注於纯电动汽车研发的公司可能就只有能源矩阵一家了。
  其他公司虽然也有研发充电汽车,但是他们的重心还是放在燃油汽车上面,分配给纯电动汽车的研发资金非常少。 ↑返回顶部↑

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