第120章 王川福的惊讶（2 / 4）

  按照过往的传统经验，三四根多连杆，应对各种工况怎么都够了。
  但大电池包带来的额外重量影响，和特殊工况下的剪切力，却不是短研发周期内能轻易测出来的。
  这种安全隐患，要是等上市之后大量曝出来。
  对销量和品牌的形象，恐怕会是一次重大打击！
  “既然这样，底盘结构件的用料的确应该好好加强一下，尽量做到万无一失。”
  王景明心中一凛，神色当即变得严肃起来！
  嘶——
  很危险啊！
  这种隐患问题居然是被许总无意中指出来，他们才发现。
  到时候真排上生产，可就来不及了。
  ……
  其实。
  许易完全是“经验所谈”了。
  虽然对底盘技术方面，更深入的东西他也不懂。
  但他却知道一点。
  新能源车在什么地方偷工减料都可以，但唯独在底盘结构件上，是最不能省的。
  无他。
  ——物理特性。
  早期一块磷酸铁锂大电池包的整体质量，实在是太重了！
  高达600-800kg的恐怖重量！
  所带来的簧下惯性与剪切力，比同级燃油车要大上几倍。
  这玩意你敢省，它就真敢断给你看！！
  到时候卖到二十万的车子，批量断轴趴在路上，被新闻大肆报道，还成为同行攻击的痛点，那可就难看了！
  后续也不知道要多少钱，才能洗得回来。
  与其这样，还不如从一开始就把底盘用料好好加强一番。
  这样成本还低一点。
  ……
  不谈星辰内部紧密的研发工作。
  外界。
  月初这一天，又到了各大车企销量公示的时间。 ↑返回顶部↑