第320章 天道好还,血腥的白人奴隶贸易!(2 / 5)

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  他丝毫不担心澳洲的黄金不够,在后世记载中,从一八五二年年下半年开始至一八六一年,海外移民开始如潮水般涌入澳洲的矿区,平均每年都在四万人左右,其中甚至包括大量华夏广东移民。
  墨尔本也被华人称为“新金山”,澳洲淘金热成为近代国际移民运动的关键推动力。
  以现在华夏的海运运输能力,怎么也得开采十几年吧?
  去淘金吧!
  去追逐财富吧!
  那都是你们应得的!
  现在发现的这些狗头金算什么啊?还有更多更大的狗头金还没发现呢!
  在历史记载中,人们把澳洲河流中的金子淘得差不多了之后,开始开采河流两侧以及山里的金矿。
  那里还有着无数的狗头金。
  最大一枚狗头金的发现地点,在维多利亚州的莫利雅尔克附近,重达一百四十四斤,其含金量超过一百四十斤!
  就是不知道,谁是开采到这块狗头金的幸运儿了。
  随着这些“狗头金”故事的传播,人们的淘金热情将进一步增强。
  将澳洲的黄金采的差不多了,这些淘金客怎么也能留下三成吧?其余的人,要么回到华夏投资,促进华夏经济的繁荣。要么,去新的地方淘金。
  比如非洲的马里帝国!
  比如遥远的美洲!
  比如南洋诸岛!
  时间久了,在对黄金的追逐下,华夏百姓中最愿意冒险,最吃苦耐劳的那批人,将遍布那些偏远之地,将那些地方变为华夏熟土,他们也将获得足以酬功的财富!
  当然了,除了淘金热之外,华夏内部的建设也不能轻忽。
  赵朔汗国的第一条实验性的铁路,已经开工了。
  别误会,蒸汽机的技术含量太高了,现在能用于工业的蒸汽机还没发明出来,更不用提火车了。
  不过,话说回来,火车是火车,轨道是轨道。
  在真实历史上,他们本来就是独立发明的两种事物,原本就没什么关系。
  据说在秦朝时期,华夏就有木制轨道了。
  在历史记载中,在十六世纪,欧罗巴的矿场就开始铺设木制轨道,让马拉的货车在上面行驶。这能大大减少车轮的阻力,一匹马在轨道上能拉动比在泥路上多五倍的重量,极大提升了运输效率,降低了成本。
  到了十七世纪末,这种轨道网络在英格兰东北部已非常普遍,被称为“矿车道“或“纽卡斯尔路“。矿主们甚至会联合修建线路,但也存在因竞争而设置的通行壁垒。此时的轨道也逐渐从覆铁木轨,进化到完全的铁轨。
  到了十九世纪,在欧美许多城市,铁轨上的马拉车厢成了一种流行的公共交通工具。
  因为有铁轨,马车行驶起来更平稳、阻力更小,一匹马可以运载比在普通道路上多得多的乘客。
  到了一八八二年,美国和加拿大就有四百一十五条马车铁路线,轨道总长达九千六百里!
  赵朔之所以要建铁轨,有两个原因。
  其一,是赵朔汗国的钢铁产量实在太高了。这年头,钢铁的用处无非是农具和武器。 ↑返回顶部↑

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