第469章 PCF 是为了德意志（3 / 5）
随着华国在科技领域呈现出超越阿美莉卡的态势，在欧洲pcf这派的声音确实越来越大，尤其在去过华国的自媒体博主群体里，占比更是高到夸张。
可格斯特是前宇航员，还是前常年在国际空间站服役过的宇航员。
这两者结合在一起，说明格斯特过去需要长期在nasa接受训练，这样的经历会培育出pcf的思维，这其实是很矛盾的。
“你是指驴党吗？”马库斯说。
格斯特点头：“没错，今年年底驴党重回白宫后，无论是四年还是八年，他们仍然会秉持着和华国竞争的想法，可等到象党再回白宫，那时候阿美莉卡大概率会想明白，自己才是和华国合作的最好对象。
双方之间有太多共同利益可以谈，没有陆地接壤，有广阔的太平洋，一边是生产国，一边是服务业和金融业为主。
等到那个时候，欧洲再醒悟那可就来不及了。所以现在是最好的时机。”
持pcf观点的欧洲人很多，但能够把阿美莉卡再加进来，围绕着三角关系进行论述的很少。
马库斯能当isar ceo，在欧洲算是有头有脸的人物，他希望知道更多信息。
因此他还是表达了自己的疑惑：“宇航员很少有持cpf观点的，尤其是这样的pcf观点。”
“国际空间站的救援，外界可能很难想象空天飞机在宇宙中航行对我们的震撼效果。
我们平时最常乘坐的就是spacex的龙飞船，和龙飞船比起来，空天飞机的体积是它的三倍以上，整个形态也不是龙飞船那种偏圆柱形，而是更流线型、更加锋利的感觉。
它就像是科幻电影里的产物，尤其去光甲号以及回来过程中体现的主动变轨能力，更不是过去宇宙飞船能够比的。
也正是因为华国的空天飞机如此先进，所以从我的角度出发，我其实觉得关于华国攻克了n-s方程是有依据的。
以龙飞船为例，它在做主动变轨的时候，除了自身推进系统足够发达外，还得依赖精确轨道测量，它有gps接收机和惯性测量单元的，这些传感器要和地面控制中心进行通信，来获得精确轨道参数才会下达变轨指令。
华国也有类似gps的定位系统，但华国的空天飞机都飞到月球附近了，压根用不上gps。
相当于华国的变轨、对接、返回这一系列操作完全是依赖飞机本身的能力，如果不是数学领域的突破，它很难做到这一点。
包括华国进行的核弹变轨，本质上我认为也是基于更强大的数学能力，才让他们能够有足够的信心去做这件事。
扯的有点远，当时我在乘坐空天飞机回到地球之后，我在科隆的宇航员中心里调养，接受心理医生的治疗，除此之外我就在反复看华国的空天飞机营救全过程。
脑海中只有一个念头，那就是要是德意志能够拥有如此强大的航天工业就好了。
显然这样的航天工业阿美莉卡不可能给我们，甚至我们要是继续和阿美莉卡合作，继续推进所谓国际空间站，国际航天合作，阿美莉卡只会拿德意志的钱，然后用来培育自己的spacex。
我们能够依赖的只有华国。
最终要靠自己，要靠你们这些企业家，还有科学家和工程师群体来推动德意志的航天工业追上华国，但如果有华国的帮助我们的进展会快很多。
我们推崇pcf，是因为pcf能够给德意志带来好处，我追求的是德意志的强大。”
马库斯默然，没有比航天，尤其是火箭领域的从业人士，更能理解华国这些年的发展速度有多离谱了。
在2020年以前，华国航天有很多产出，但这些产出都在大家理解范围内，觉得要是dlr愿意给预算，我们咬咬牙个三五年是能追上的。
只是从2020年开始，华国的产出就已经无法理解。
现在无论是月球基地还是绕月空间站，除了印度航天机构外，其他国家的航天机构已经闭口不谈。
像dlr的高层在面对议员质询只和霓虹对比，再也不把华国纳入到对比对象的行列中。
也有不识趣的议员选择问为什么我们和华国差距这么大，dlr的高层直接沉默不语。 ↑返回顶部↑
可格斯特是前宇航员，还是前常年在国际空间站服役过的宇航员。
这两者结合在一起，说明格斯特过去需要长期在nasa接受训练，这样的经历会培育出pcf的思维，这其实是很矛盾的。
“你是指驴党吗？”马库斯说。
格斯特点头：“没错，今年年底驴党重回白宫后，无论是四年还是八年，他们仍然会秉持着和华国竞争的想法，可等到象党再回白宫，那时候阿美莉卡大概率会想明白，自己才是和华国合作的最好对象。
双方之间有太多共同利益可以谈，没有陆地接壤，有广阔的太平洋，一边是生产国，一边是服务业和金融业为主。
等到那个时候，欧洲再醒悟那可就来不及了。所以现在是最好的时机。”
持pcf观点的欧洲人很多，但能够把阿美莉卡再加进来，围绕着三角关系进行论述的很少。
马库斯能当isar ceo，在欧洲算是有头有脸的人物，他希望知道更多信息。
因此他还是表达了自己的疑惑：“宇航员很少有持cpf观点的，尤其是这样的pcf观点。”
“国际空间站的救援，外界可能很难想象空天飞机在宇宙中航行对我们的震撼效果。
我们平时最常乘坐的就是spacex的龙飞船，和龙飞船比起来，空天飞机的体积是它的三倍以上，整个形态也不是龙飞船那种偏圆柱形，而是更流线型、更加锋利的感觉。
它就像是科幻电影里的产物，尤其去光甲号以及回来过程中体现的主动变轨能力，更不是过去宇宙飞船能够比的。
也正是因为华国的空天飞机如此先进，所以从我的角度出发，我其实觉得关于华国攻克了n-s方程是有依据的。
以龙飞船为例，它在做主动变轨的时候，除了自身推进系统足够发达外，还得依赖精确轨道测量，它有gps接收机和惯性测量单元的，这些传感器要和地面控制中心进行通信，来获得精确轨道参数才会下达变轨指令。
华国也有类似gps的定位系统，但华国的空天飞机都飞到月球附近了，压根用不上gps。
相当于华国的变轨、对接、返回这一系列操作完全是依赖飞机本身的能力，如果不是数学领域的突破，它很难做到这一点。
包括华国进行的核弹变轨，本质上我认为也是基于更强大的数学能力，才让他们能够有足够的信心去做这件事。
扯的有点远，当时我在乘坐空天飞机回到地球之后，我在科隆的宇航员中心里调养，接受心理医生的治疗，除此之外我就在反复看华国的空天飞机营救全过程。
脑海中只有一个念头，那就是要是德意志能够拥有如此强大的航天工业就好了。
显然这样的航天工业阿美莉卡不可能给我们，甚至我们要是继续和阿美莉卡合作，继续推进所谓国际空间站，国际航天合作，阿美莉卡只会拿德意志的钱，然后用来培育自己的spacex。
我们能够依赖的只有华国。
最终要靠自己，要靠你们这些企业家，还有科学家和工程师群体来推动德意志的航天工业追上华国，但如果有华国的帮助我们的进展会快很多。
我们推崇pcf，是因为pcf能够给德意志带来好处，我追求的是德意志的强大。”
马库斯默然，没有比航天，尤其是火箭领域的从业人士，更能理解华国这些年的发展速度有多离谱了。
在2020年以前，华国航天有很多产出，但这些产出都在大家理解范围内，觉得要是dlr愿意给预算，我们咬咬牙个三五年是能追上的。
只是从2020年开始，华国的产出就已经无法理解。
现在无论是月球基地还是绕月空间站，除了印度航天机构外，其他国家的航天机构已经闭口不谈。
像dlr的高层在面对议员质询只和霓虹对比，再也不把华国纳入到对比对象的行列中。
也有不识趣的议员选择问为什么我们和华国差距这么大，dlr的高层直接沉默不语。 ↑返回顶部↑