第1033章 竞品联动？还是檀老板玩得花！（1 / 4）
第1033章 竞品联动？还是檀老板玩得！
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“byd的营销越来越厉害了。”
海豹的发布会由工程研究院院长与设计总监主讲，船夫哥并未出现在海豹的发布会现场，某种意义上也显示了byd的信心。
发布会的传播焦点以工程师的视角强化技术品牌形象，区别于如新势力的用户运营风格。
这也是byd近几年以来主推的品牌形象，加上byd的技术以及设计语言都提升了很多，说是换了一家公司都差不多，在营销策略上非常的好用。
“是啊，也知道发布会不直接公布价格，让用户选择盲订了。”
胡争楠也笑着回道，海豹的发布会也采用全网直播的模式，由尉来弄出来的发布会直播模式，如今已经是车企的标配了，海豹的发布会观看量超500万，热度挺不错。
弹幕上高频出现的词为“价格”“3.8秒加速。”
价格自然是用户最为关心的核心点，3.8秒加速则来自于海豹四驱版本，这款续航里程宣称可以达到650公里，零百加速时间3.8秒。
2022年的纯电车型，续航里程达到500公里已经是常态，但是超过600公里的还是相对少一些的，600公里已经成为电动汽车的新门槛。
目前市面上的续航里程超过600公里的纯电车型，主要还是来自于尉来，特斯拉，byd三家，除此之外，吉利与头部新势力品牌也有那么几款车型能够达到这一标准。
另外，像是吉利，凯迪拉克，奔驰，上汽等等传统企业也有这个技术，分别也有一两款车型在售，不过算不上什么主流车型。
不过要说续航里程最高的，还得是尉来，尉来一直有把最成熟，最先进技术放在埃安车型上的习惯，埃安s plus版本的续航里程可以达到602公里，埃安lx plus的综合续航里程最高可以达到961公里。
不过这款车子销量不怎么样，主要还是作为尉来的标杆续航车型推出的，价格上有点不那么的“亲民。”
实际上对于埃安lx plus的定价，檀锦程并不觉得有多贵，lx plus的核心竞争力是超长续航，同时具备l2+级辅助驾驶，后排大空间，对标的是byd唐ev。
作为市面上续航里程最高的一款车型，24.99万元的起售价格，檀锦程以及埃安团队都不觉得有多贵，只不过埃安系列的网约车形象太过于深入人心了。
这款车型也不是针对于网约车的，用户对于不是网约车的埃安系列还是相对难以接受的。
到目前为止，埃安系列的产品矩阵已经相对完整了，suv方面分为经济型与高端旗舰型，也就是埃安y与埃安lx，埃安y的最低售价仅为10.96万元。
另外就是轿跑的埃安s系列，同其他品牌差不多，埃安系列也是走三款车型，不过埃安系列没有中端车型，在檀锦程看来，走网约车路线的推中端车型多少有些鸡肋了。
推出lx系列也是为了给自己立个范儿，推动埃安y系列的销量，实际上埃安lx的销量所谓的“差”也只是在埃安以及尉来内部这么认为。
这么高的续航里程，终究还是有一部分人动心的，25万元的起售价也算是锚定了预算在25万元至28万元的用户心理价位区间，加上卖点十足，一个月1000多辆还是轻轻松松的。
lx全年的销量预期是在1.2万辆至1.8万辆之间，在中型纯电suv领域，这个销量已经进入了门槛车型，中型suv细分市场里，销量前十名的门槛是1.5万辆。
所以也并非什么失败的车型，只不过相对于埃安s以及埃y系列来说，这个销量多多少少有些不够看了，另外尉来在suv方面，销量30万以内的一个月只能卖1000多辆的车型，还真是不多。
es8的价格要高出lx系列很多，就这销量都比lx系列要好，就更不用说尉来l这种30多万的车型，单月销量能够破万的奇葩了。
根本原因还是品牌形象的问题，非网约车用户对于购买一款10万元至15万元区间的埃安来开开，哪怕被身边的朋友嘲讽是网约车，也不会觉得有什么问题。
但是若是买了一款25万元以上的埃安车型，再被人认为是网约车，那心理上多多少少有些过不去了，毕竟真正懂车的人并没有那么的多，而完全不在意身边人目光的人也是较少的。
无论是燃油车，还是新能源车型，尉来在suv领域都是都做得很好，具有一定的市场统治力，埃安lx销量虽然提不上去，但也不能算是一款失败的车型。
如今的市场，头部效应越来越明显，真正热卖的其实还是那几款车型，新车型要想突破，就需要付出更多的努力，而固定品牌形象，想要向上突破，就更是难上加难了。
不过檀锦程相信，随着时间的推移，埃安系列品牌形象的推移加上用户消费观的改变，lx系列肯定会慢慢被市场所接受的。 ↑返回顶部↑
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发布会的传播焦点以工程师的视角强化技术品牌形象，区别于如新势力的用户运营风格。
这也是byd近几年以来主推的品牌形象，加上byd的技术以及设计语言都提升了很多，说是换了一家公司都差不多，在营销策略上非常的好用。
“是啊，也知道发布会不直接公布价格，让用户选择盲订了。”
胡争楠也笑着回道，海豹的发布会也采用全网直播的模式，由尉来弄出来的发布会直播模式，如今已经是车企的标配了，海豹的发布会观看量超500万，热度挺不错。
弹幕上高频出现的词为“价格”“3.8秒加速。”
价格自然是用户最为关心的核心点，3.8秒加速则来自于海豹四驱版本，这款续航里程宣称可以达到650公里，零百加速时间3.8秒。
2022年的纯电车型，续航里程达到500公里已经是常态，但是超过600公里的还是相对少一些的，600公里已经成为电动汽车的新门槛。
目前市面上的续航里程超过600公里的纯电车型，主要还是来自于尉来，特斯拉，byd三家，除此之外，吉利与头部新势力品牌也有那么几款车型能够达到这一标准。
另外，像是吉利，凯迪拉克，奔驰，上汽等等传统企业也有这个技术，分别也有一两款车型在售，不过算不上什么主流车型。
不过要说续航里程最高的，还得是尉来，尉来一直有把最成熟，最先进技术放在埃安车型上的习惯，埃安s plus版本的续航里程可以达到602公里，埃安lx plus的综合续航里程最高可以达到961公里。
不过这款车子销量不怎么样，主要还是作为尉来的标杆续航车型推出的，价格上有点不那么的“亲民。”
实际上对于埃安lx plus的定价，檀锦程并不觉得有多贵，lx plus的核心竞争力是超长续航，同时具备l2+级辅助驾驶，后排大空间，对标的是byd唐ev。
作为市面上续航里程最高的一款车型，24.99万元的起售价格，檀锦程以及埃安团队都不觉得有多贵，只不过埃安系列的网约车形象太过于深入人心了。
这款车型也不是针对于网约车的，用户对于不是网约车的埃安系列还是相对难以接受的。
到目前为止，埃安系列的产品矩阵已经相对完整了，suv方面分为经济型与高端旗舰型，也就是埃安y与埃安lx，埃安y的最低售价仅为10.96万元。
另外就是轿跑的埃安s系列，同其他品牌差不多，埃安系列也是走三款车型，不过埃安系列没有中端车型，在檀锦程看来，走网约车路线的推中端车型多少有些鸡肋了。
推出lx系列也是为了给自己立个范儿，推动埃安y系列的销量，实际上埃安lx的销量所谓的“差”也只是在埃安以及尉来内部这么认为。
这么高的续航里程，终究还是有一部分人动心的，25万元的起售价也算是锚定了预算在25万元至28万元的用户心理价位区间，加上卖点十足，一个月1000多辆还是轻轻松松的。
lx全年的销量预期是在1.2万辆至1.8万辆之间，在中型纯电suv领域，这个销量已经进入了门槛车型，中型suv细分市场里，销量前十名的门槛是1.5万辆。
所以也并非什么失败的车型，只不过相对于埃安s以及埃y系列来说，这个销量多多少少有些不够看了，另外尉来在suv方面，销量30万以内的一个月只能卖1000多辆的车型，还真是不多。
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根本原因还是品牌形象的问题，非网约车用户对于购买一款10万元至15万元区间的埃安来开开，哪怕被身边的朋友嘲讽是网约车，也不会觉得有什么问题。
但是若是买了一款25万元以上的埃安车型，再被人认为是网约车，那心理上多多少少有些过不去了，毕竟真正懂车的人并没有那么的多，而完全不在意身边人目光的人也是较少的。
无论是燃油车，还是新能源车型，尉来在suv领域都是都做得很好，具有一定的市场统治力，埃安lx销量虽然提不上去，但也不能算是一款失败的车型。
如今的市场，头部效应越来越明显，真正热卖的其实还是那几款车型，新车型要想突破，就需要付出更多的努力，而固定品牌形象，想要向上突破，就更是难上加难了。
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