第1038章 「价格战，老张要凉了」（2 / 4）
锦新时代，byd，禾赛科技，联合电子，孔辉等等顶级供应商，或投资或战略协议，小米锁定了关键资源，完成了最为关键的资源整合。
另外按照小米的內部爆料，其工程样车將於今年九月份下线，年底开启样车首批测试。
从宣布造车到工程样车下线，小米的速度同样不慢，目前唯一不確定的就是小米的造车资质还没有確定下来，是通过代工或收购企业资质实现量產还不得而知。
不过像檀锦程这种行业內的，从来都不觉得小米的造车资质是个问题，一定程度上来说，小米的造车代表了帝都，甚至代表了北方造车势力。
以长江黄河为界，国內目前知名的新能源汽车企业，甚至是特斯拉，都把总部放在南边，新势力品牌更是如此。
长城电动化进展缓慢，北汽发展不顺，都影响了新能源汽车的南北格局，雷布斯把小米放在帝都，而不是江城，除了有小米总部在帝都之外，未尝不是一种最为聪明的决定。
若是小米汽车能够如菊汽车一般的撑起一片天，那国內新能源汽车就將形成东南西北的四大格局。
长三角的尉来，珠三角的byd，山城的菊（赛力斯），帝都的小米，加上吉利，长城，东风等等传统车企分居各地，汽车產业的格局就彻底打开以及平衡上了。
所以，没有人会担心小米的造车资质，再说工信部还有一条规定呢，那就是满足年销量超三万辆的资质审批硬性指標。
以小米的粉丝体量，还有雷布斯的营销能力，小米第一款车型卖出去三万辆几乎没什么悬念，目前连个样车都没有的小米汽车，自官宣以来的热度可不低。
几乎每隔一段时间，雷布斯都会搞出一点动静出来，让小米汽车保持热度，资本市场虽说对小米造车保持质疑態度，但也只是针对於前途而已，没有哪家资本会认为小米卖不出去三万辆汽车。
“尉来新款车型推出可以按照节奏来，但是对於在售车型的更新必须加快一些，以应对越来越激烈的市场竞爭。”
六月份的车市，相比起三月份更加的激烈，byd，菊均有动作，byd对於海豹的宣传加速，线下铺天盖地的gg，鸿图x7的发布。
另外，还有小朋g9，闻界概念车，宝马概念车等等颇受关注的车型亮相，还有今年的车市黑马哪吒新推出的哪吒s，这是一款哪吒面向於高端市场的车型。
从新势力二线品牌到今年上半年的销量冠军，哪吒这半年的跨度很大，不过品牌形象过於的低端，其用户群体与五菱宏光mini ev高度重合，这也是哪吒迟迟无法上市的原因之一。
6月6日开启预售的哪吒s，就是为了品牌高端化做出的调整，这是一款b级轿车，包括增程式与纯电车型，起售价从20.28万元至33.88万元不等。
作为一款运动型轿跑，哪吒s从外型上来看，確实没什么毛病，第一眼看过去足够惊艷，无论是增程还是纯电车型，目前市面上的主流配置该有的也有都。
“论设计上来说，这款车型没什么毛病，只可惜生不逢时。”
开启预售的哪吒s，受到了一定程度上的关注，不过主流媒体对於向著高端化迈进的哪吒並不看好，虽然它的预售成绩也不错。
“先看看哪吒s的竞品有哪些。”
纯电方面有，八月底即將交付的byd海豹，在售的汉ev系列，刚刚月销量破万的et5，以及小朋p7跟毛豆3。
增程方面，要面对汉dm-i以及深蓝sl03的衝击。
放眼望去，哪一款是哪吒s能够干得过的，在没有碾压性表现的前提下，仅仅是这几款热门车型，就能死死压制住哪吒s的销量了。
另外，在定价方面，哪吒s从20.28万元至33.88万元的售价区间跨度也著实有些离谱。
“时至今日，一款车型起售价区间如此的巨大，只能是说明哪吒自己，对於高端化的信心都是不足的。”
当一家企业，对於自身產品都信心不足，那一切都是虚幻。
20.28万元的起售的增程式，看似是为了衝进销量，但这个定价无论是汉dm系列亦或是深蓝sl03都没有优势，重迭的价格消费者不要说选择汉dm系列了，就是由长安背书的深蓝品牌都比哪吒看起来要靠谱太多。
至於说纯电版本24.58万元起售价至33.88万元的四驱高性能版本就更是扯淡了，且不提售价本身就比同为b级轿跑的海豹以及尉来et5要高了，就当前的市场环境，这个定价无疑就决定了纯电版本的失败。
虽然市场对於上半年新势力销冠的哪吒高端化有一定程度上的认可，但纯电版本定价一出，几乎一片看衰。
“按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。” ↑返回顶部↑
另外按照小米的內部爆料，其工程样车將於今年九月份下线，年底开启样车首批测试。
从宣布造车到工程样车下线，小米的速度同样不慢，目前唯一不確定的就是小米的造车资质还没有確定下来，是通过代工或收购企业资质实现量產还不得而知。
不过像檀锦程这种行业內的，从来都不觉得小米的造车资质是个问题，一定程度上来说，小米的造车代表了帝都，甚至代表了北方造车势力。
以长江黄河为界，国內目前知名的新能源汽车企业，甚至是特斯拉，都把总部放在南边，新势力品牌更是如此。
长城电动化进展缓慢，北汽发展不顺，都影响了新能源汽车的南北格局，雷布斯把小米放在帝都，而不是江城，除了有小米总部在帝都之外，未尝不是一种最为聪明的决定。
若是小米汽车能够如菊汽车一般的撑起一片天，那国內新能源汽车就將形成东南西北的四大格局。
长三角的尉来，珠三角的byd，山城的菊（赛力斯），帝都的小米，加上吉利，长城，东风等等传统车企分居各地，汽车產业的格局就彻底打开以及平衡上了。
所以，没有人会担心小米的造车资质，再说工信部还有一条规定呢，那就是满足年销量超三万辆的资质审批硬性指標。
以小米的粉丝体量，还有雷布斯的营销能力，小米第一款车型卖出去三万辆几乎没什么悬念，目前连个样车都没有的小米汽车，自官宣以来的热度可不低。
几乎每隔一段时间，雷布斯都会搞出一点动静出来，让小米汽车保持热度，资本市场虽说对小米造车保持质疑態度，但也只是针对於前途而已，没有哪家资本会认为小米卖不出去三万辆汽车。
“尉来新款车型推出可以按照节奏来，但是对於在售车型的更新必须加快一些，以应对越来越激烈的市场竞爭。”
六月份的车市，相比起三月份更加的激烈，byd，菊均有动作，byd对於海豹的宣传加速，线下铺天盖地的gg，鸿图x7的发布。
另外，还有小朋g9，闻界概念车，宝马概念车等等颇受关注的车型亮相，还有今年的车市黑马哪吒新推出的哪吒s，这是一款哪吒面向於高端市场的车型。
从新势力二线品牌到今年上半年的销量冠军，哪吒这半年的跨度很大，不过品牌形象过於的低端，其用户群体与五菱宏光mini ev高度重合，这也是哪吒迟迟无法上市的原因之一。
6月6日开启预售的哪吒s，就是为了品牌高端化做出的调整，这是一款b级轿车，包括增程式与纯电车型，起售价从20.28万元至33.88万元不等。
作为一款运动型轿跑，哪吒s从外型上来看，確实没什么毛病，第一眼看过去足够惊艷，无论是增程还是纯电车型，目前市面上的主流配置该有的也有都。
“论设计上来说，这款车型没什么毛病，只可惜生不逢时。”
开启预售的哪吒s，受到了一定程度上的关注，不过主流媒体对於向著高端化迈进的哪吒並不看好，虽然它的预售成绩也不错。
“先看看哪吒s的竞品有哪些。”
纯电方面有，八月底即將交付的byd海豹，在售的汉ev系列，刚刚月销量破万的et5，以及小朋p7跟毛豆3。
增程方面，要面对汉dm-i以及深蓝sl03的衝击。
放眼望去，哪一款是哪吒s能够干得过的，在没有碾压性表现的前提下，仅仅是这几款热门车型，就能死死压制住哪吒s的销量了。
另外，在定价方面，哪吒s从20.28万元至33.88万元的售价区间跨度也著实有些离谱。
“时至今日，一款车型起售价区间如此的巨大，只能是说明哪吒自己，对於高端化的信心都是不足的。”
当一家企业，对於自身產品都信心不足，那一切都是虚幻。
20.28万元的起售的增程式，看似是为了衝进销量，但这个定价无论是汉dm系列亦或是深蓝sl03都没有优势，重迭的价格消费者不要说选择汉dm系列了，就是由长安背书的深蓝品牌都比哪吒看起来要靠谱太多。
至於说纯电版本24.58万元起售价至33.88万元的四驱高性能版本就更是扯淡了，且不提售价本身就比同为b级轿跑的海豹以及尉来et5要高了，就当前的市场环境，这个定价无疑就决定了纯电版本的失败。
虽然市场对於上半年新势力销冠的哪吒高端化有一定程度上的认可，但纯电版本定价一出，几乎一片看衰。
“按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。” ↑返回顶部↑