第1038章 「价格战，老张要凉了」（4 / 4）
“尉来es6，起售价30.08万元！”
“尉来es8，起售价42.28万元！”
es6的售价，足足比之前便宜了好几万元，比尉来l1还要更加的便宜，30.08万元的起售价，虽然依旧守著30万元以上高端车型的门槛，但谁都知道，这就是一个面子工程。
算上各种补贴以及首发权益，es6的售价直接进入到了30万元区间。
而es8更是连装都不装了，直接就降了六万多，作为两款上市多年的高端车型，es6以及es8这是自上市以来价格调整最大的一次。
而相对於老款车型，作为中大型suv的es8，2023款直接取消了七座车型，在產品定位，价格策略以及技术化差异方面，都做出了重大的调整。
作为尉来顶级的纯电suv，为了避免与明天正式发布的l9在市场上形成过多的竞爭，es8產品定位从之前的豪华suv开始转向商务旗舰。
全新的es8对標的是奔驰v级，增加了车载会议系统，强化高端商务接待，转而弱化家庭標籤，形象上向总裁座驾转型，双电机破百4.5秒，也强化了商务出行效率。
在內饰方面，也有很大的改变，更加的偏向於商务，不仅仅如此，es8还推出了行政版，定价48.28万元，比基础款贵6万元，但比起老款来说，还是要便宜一些。
行政款瞄准的是企业採购和高端商务用户，甚至於一部分高端网约车公司，网约车並不是只有埃安以及byd秦系列，就连迈巴赫都及网约车。
高端网约车，虽然应用场景有限，但收益来说比普通网约车还是要好一些的，只不过成本门槛拦住了大部分网约车司机。
而es8也仅仅只有两款配置，与l9看齐，这样尉来就在最高端领域保持著纯电加混合动力三款配置车型，可以最大限度的避免车型混乱。
上市以来最大的一次降价调整，对於老车主，尤其是今年提车的老车主伤害肯定是很大的，对此尉来也按照一贯的风格对於老用户做出了应有的补偿。
考虑两款都是高端车型，客户群体相对价值较高，为了留住这批客户，尉来在今天发布会结束之后，就向老用户推送了补偿机制。
今年1月1日以后提车的用户，无论是es6还是es8，均按2023款起售价退差价，而提车一年之內的老用户，按2023款起售价退50%至80%不等的差价。
现金！不玩虚的！
对提车一年以上的老用户，同样有著补偿机制，根据提车年份的不同，给予相应现金，优惠服务以及积分等等补偿方案。
二手车的保值率一般是一款车型成功与否的参照，相比起燃油车，新能源汽车的二手车保值率相对要低上不少，能够在此基础上还选择高端化的车型，用户本身就承担著很大的风险。
尉来对於老用户的补偿政策覆盖了绝大部分车型，这么做倒也不是檀老板財大气粗，一定程度上，尉来在用这种方式来维护二手车的价值。
这一次对於高端车型补贴如此之大，相当於尉来承担了此次二手车贬值的损失，一定程度上让用户能够安心的持有，缓解老用户对於大幅度调整售价的不满。
“为什么是42.28万元？哈哈，各位不妨期待一下明天的尉来l9新车发布会。”
常驻微博ceo，在es6以及es8换代发布会之后，立马在微博上跟进了一条评论，蹭热度的同时也为l9发布会预热。
目前尉来l9盲订用户超过三万，要说谁最关心l9的售价，这三万人首当其衝。
byd，特斯拉两家头部车企掀起的价格战，隨著尉来es系列高端车型的大幅度调价，进入到高潮阶段。
纵观整个六月份，要说哪一款车型最为被看衰，那一定是哪吒s的纯电版本，与海豹同期交付，20.98万元的海豹，21.98万元的et5以及27.99万元的毛豆3基础款。
哪吒s要用什么打？
(本章完) ↑返回顶部↑
“尉来es8，起售价42.28万元！”
es6的售价，足足比之前便宜了好几万元，比尉来l1还要更加的便宜，30.08万元的起售价，虽然依旧守著30万元以上高端车型的门槛，但谁都知道，这就是一个面子工程。
算上各种补贴以及首发权益，es6的售价直接进入到了30万元区间。
而es8更是连装都不装了，直接就降了六万多，作为两款上市多年的高端车型，es6以及es8这是自上市以来价格调整最大的一次。
而相对於老款车型，作为中大型suv的es8，2023款直接取消了七座车型，在產品定位，价格策略以及技术化差异方面，都做出了重大的调整。
作为尉来顶级的纯电suv，为了避免与明天正式发布的l9在市场上形成过多的竞爭，es8產品定位从之前的豪华suv开始转向商务旗舰。
全新的es8对標的是奔驰v级，增加了车载会议系统，强化高端商务接待，转而弱化家庭標籤，形象上向总裁座驾转型，双电机破百4.5秒，也强化了商务出行效率。
在內饰方面，也有很大的改变，更加的偏向於商务，不仅仅如此，es8还推出了行政版，定价48.28万元，比基础款贵6万元，但比起老款来说，还是要便宜一些。
行政款瞄准的是企业採购和高端商务用户，甚至於一部分高端网约车公司，网约车並不是只有埃安以及byd秦系列，就连迈巴赫都及网约车。
高端网约车，虽然应用场景有限，但收益来说比普通网约车还是要好一些的，只不过成本门槛拦住了大部分网约车司机。
而es8也仅仅只有两款配置，与l9看齐，这样尉来就在最高端领域保持著纯电加混合动力三款配置车型，可以最大限度的避免车型混乱。
上市以来最大的一次降价调整，对於老车主，尤其是今年提车的老车主伤害肯定是很大的，对此尉来也按照一贯的风格对於老用户做出了应有的补偿。
考虑两款都是高端车型，客户群体相对价值较高，为了留住这批客户，尉来在今天发布会结束之后，就向老用户推送了补偿机制。
今年1月1日以后提车的用户，无论是es6还是es8，均按2023款起售价退差价，而提车一年之內的老用户，按2023款起售价退50%至80%不等的差价。
现金！不玩虚的！
对提车一年以上的老用户，同样有著补偿机制，根据提车年份的不同，给予相应现金，优惠服务以及积分等等补偿方案。
二手车的保值率一般是一款车型成功与否的参照，相比起燃油车，新能源汽车的二手车保值率相对要低上不少，能够在此基础上还选择高端化的车型，用户本身就承担著很大的风险。
尉来对於老用户的补偿政策覆盖了绝大部分车型，这么做倒也不是檀老板財大气粗，一定程度上，尉来在用这种方式来维护二手车的价值。
这一次对於高端车型补贴如此之大，相当於尉来承担了此次二手车贬值的损失，一定程度上让用户能够安心的持有，缓解老用户对於大幅度调整售价的不满。
“为什么是42.28万元？哈哈，各位不妨期待一下明天的尉来l9新车发布会。”
常驻微博ceo，在es6以及es8换代发布会之后，立马在微博上跟进了一条评论，蹭热度的同时也为l9发布会预热。
目前尉来l9盲订用户超过三万，要说谁最关心l9的售价，这三万人首当其衝。
byd，特斯拉两家头部车企掀起的价格战，隨著尉来es系列高端车型的大幅度调价，进入到高潮阶段。
纵观整个六月份，要说哪一款车型最为被看衰，那一定是哪吒s的纯电版本，与海豹同期交付，20.98万元的海豹，21.98万元的et5以及27.99万元的毛豆3基础款。
哪吒s要用什么打？
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