第1040章 豪华车市场变天了（2 / 4）
但那毕竟是九月份正式交付之后的事儿，投资者更加在意七八月份財报上的表现，六月份的价格战，三季度的財报註定没有预期当中的好看。
不过l9的预售確確实实是大大出乎市场意料之外，尉来之前並未公布盲订数据，多数媒体以及消费者对於l9的预期售价也是在50万元左右。
一款50万元的高价车型，还是国產品牌，在大家看来单月能卖个五六千辆就算是爆得不能再爆了，然而按照李响在微博上的表示，哪怕价格並未下调，l9在九月份正式交付的自然月里，交付量也將达到万辆以上。
什么时候消费者这么有钱了？什么时候消费者对於国產高端品牌这么的追捧了？
“l9的成功，是我们国產品牌的一大进步，也感谢消费者对於尉来的认可，我们会尽最大的诚意来服务於我们的车主，不辜负他们的信任。”
“至於说热卖车型为什么降价？这个问题问得好，但是却是让我有些不理解，如果热卖车型不降价，那还有什么车型值得降价？”
“那些卖不出去的车型吗？那样的话降价並没有什么意义，尉来的价格调整从来都不是以清库存为目的性的，我们会根据我们的成本来调整我们的產品定价策略。”
“当尉来的成本足以覆盖自身以及供应商利润之时，我们在保证一定利润基础上，是可以主动降价的，这就是科技研髮带来的实惠。”
“至於说对於品牌高端化的影响，我並不这么认为，消费者並不会觉得买了菊手里的低端机型就认为这个品牌是低端品牌，同样的，也不会觉得自己大几千买的杂牌手机就是高端品牌。”
“品牌的认可度，有价格因素，但並不是全部，bba的豪华也並不是体现在价格上。”
尉来订单的火爆，l9也已经確定九月份正式交付过万，作为国內首款单月交付破万且售价在40万元以上的车型，l9这款车代表的意义太大了。
央视財经就l9取得的成绩为话题，採访了檀锦程。
当然，最为让人关注的还有尉来对於高端车型价格的集体调整，不少车企甚至於担心尉来这一次的价格调整会不会波及到中低端车型。
这也是这一次採访的主题之一，檀锦程需要通过这一次採访对外透露尉来的態度。
et5，星途，星河系列会不会降价？要知道这几款车子自打上市以来都没有经歷过降价，星途跟星河系列还可以以上市时间短为由给出一个不降价的理由，但是et5完全有足够的降价理由。
產能拉满，开始重视国內市场，七八月份的淡季，竞品的增多等等理由，都足以让et5有足够的降价理由。
老实说，当前市场上还是有不少企业挺害怕尉来把降价扩大到全系的，六月份发布的哪吒s，七月初刚刚开过发布会的鸿图x7，都是受害者。
鸿图x7在发布会之前，其实已经公布起售价格了，31.98万元，比尉来l1便宜1.9万元，在价格上还是有著一些优势的。
然而，隨著尉来l1的主动式降价，x7的价格优势就不在了，为了让车子卖得更加的顺利，x7也不得不被迫调整首发价格，还未上市交付，就走上了降价之路。
这也是没办法的，谁让心高气傲的大嘴，把鸿图系列今年全年的销量喊到了30万辆呢，显然这个数字是不可能完成了，但越是接近总是越好的。
原本31.98万元的起售价，是想把价格卡在30万元以上的，按照市场逻辑，30万元以上价位跟30万元以下的地位是完全不一样的。
赛力斯与大嘴对於x7的定价，显然是要直接衝击高端的，x5的成绩也確实让他们有这个底气衝击高端，六月份的x5销量都超过7000辆了，单月销量破万也只不过是时间的问题。
比l1便宜1.9万元，也能够吸引到一批增程式爱好者，但又是非菊粉丝用户，或者说是尉来用户，这就是赛力斯与大嘴打的算盘。
然而，现在这个价格优势没有了，30.08万元的起售价也让赛力斯极其的难受，卡在30万元以上，定价哪怕是跟l1一样，也没有什么意义，那样的话还不如不降价。
所以赛力斯一咬牙，直接將鸿图x7的价格下调至29.98万元，便宜了两万块钱，在宣传上还能够蹭上一些尉来的热度，顺带著还能击穿用户的心理价位。
檀锦程的回答，让出镜主持人张新月愣了片刻，得亏是录播，如果是直播的话，这都算是失误了。
这位央视財经频道的资深记者，长期以来关注汽车，新能源等產业动態，多次参与重大经济事件的报导，跟檀锦程接近也不止一次了。
以往檀锦程给她的感觉是谦逊，温和，朝气有余但气场跟老一辈企业家比起来，要差上一些，然而这一次关於尉来高端车型降价这个提问，让她感觉檀锦程有些不一样了。
这种浑身上下散发的气场以及强大的自信，传导到她这里，就是对整个行业的压迫感。
愣了片刻，恢復过来的张新月继续提问：“包括l系列以及es系列在內的订单持续高涨，目前產能能否满足市场需求？交付周期该如何优化，尉来的降价对国內其他企业，例如赛力斯，byd等现有以及新车的发售起到了一定的影响效果，不知道檀总怎么看待这个问题。” ↑返回顶部↑
不过l9的预售確確实实是大大出乎市场意料之外，尉来之前並未公布盲订数据，多数媒体以及消费者对於l9的预期售价也是在50万元左右。
一款50万元的高价车型，还是国產品牌，在大家看来单月能卖个五六千辆就算是爆得不能再爆了，然而按照李响在微博上的表示，哪怕价格並未下调，l9在九月份正式交付的自然月里，交付量也將达到万辆以上。
什么时候消费者这么有钱了？什么时候消费者对於国產高端品牌这么的追捧了？
“l9的成功，是我们国產品牌的一大进步，也感谢消费者对於尉来的认可，我们会尽最大的诚意来服务於我们的车主，不辜负他们的信任。”
“至於说热卖车型为什么降价？这个问题问得好，但是却是让我有些不理解，如果热卖车型不降价，那还有什么车型值得降价？”
“那些卖不出去的车型吗？那样的话降价並没有什么意义，尉来的价格调整从来都不是以清库存为目的性的，我们会根据我们的成本来调整我们的產品定价策略。”
“当尉来的成本足以覆盖自身以及供应商利润之时，我们在保证一定利润基础上，是可以主动降价的，这就是科技研髮带来的实惠。”
“至於说对於品牌高端化的影响，我並不这么认为，消费者並不会觉得买了菊手里的低端机型就认为这个品牌是低端品牌，同样的，也不会觉得自己大几千买的杂牌手机就是高端品牌。”
“品牌的认可度，有价格因素，但並不是全部，bba的豪华也並不是体现在价格上。”
尉来订单的火爆，l9也已经確定九月份正式交付过万，作为国內首款单月交付破万且售价在40万元以上的车型，l9这款车代表的意义太大了。
央视財经就l9取得的成绩为话题，採访了檀锦程。
当然，最为让人关注的还有尉来对於高端车型价格的集体调整，不少车企甚至於担心尉来这一次的价格调整会不会波及到中低端车型。
这也是这一次採访的主题之一，檀锦程需要通过这一次採访对外透露尉来的態度。
et5，星途，星河系列会不会降价？要知道这几款车子自打上市以来都没有经歷过降价，星途跟星河系列还可以以上市时间短为由给出一个不降价的理由，但是et5完全有足够的降价理由。
產能拉满，开始重视国內市场，七八月份的淡季，竞品的增多等等理由，都足以让et5有足够的降价理由。
老实说，当前市场上还是有不少企业挺害怕尉来把降价扩大到全系的，六月份发布的哪吒s，七月初刚刚开过发布会的鸿图x7，都是受害者。
鸿图x7在发布会之前，其实已经公布起售价格了，31.98万元，比尉来l1便宜1.9万元，在价格上还是有著一些优势的。
然而，隨著尉来l1的主动式降价，x7的价格优势就不在了，为了让车子卖得更加的顺利，x7也不得不被迫调整首发价格，还未上市交付，就走上了降价之路。
这也是没办法的，谁让心高气傲的大嘴，把鸿图系列今年全年的销量喊到了30万辆呢，显然这个数字是不可能完成了，但越是接近总是越好的。
原本31.98万元的起售价，是想把价格卡在30万元以上的，按照市场逻辑，30万元以上价位跟30万元以下的地位是完全不一样的。
赛力斯与大嘴对於x7的定价，显然是要直接衝击高端的，x5的成绩也確实让他们有这个底气衝击高端，六月份的x5销量都超过7000辆了，单月销量破万也只不过是时间的问题。
比l1便宜1.9万元，也能够吸引到一批增程式爱好者，但又是非菊粉丝用户，或者说是尉来用户，这就是赛力斯与大嘴打的算盘。
然而，现在这个价格优势没有了，30.08万元的起售价也让赛力斯极其的难受，卡在30万元以上，定价哪怕是跟l1一样，也没有什么意义，那样的话还不如不降价。
所以赛力斯一咬牙，直接將鸿图x7的价格下调至29.98万元，便宜了两万块钱，在宣传上还能够蹭上一些尉来的热度，顺带著还能击穿用户的心理价位。
檀锦程的回答，让出镜主持人张新月愣了片刻，得亏是录播，如果是直播的话，这都算是失误了。
这位央视財经频道的资深记者，长期以来关注汽车，新能源等產业动態，多次参与重大经济事件的报导，跟檀锦程接近也不止一次了。
以往檀锦程给她的感觉是谦逊，温和，朝气有余但气场跟老一辈企业家比起来，要差上一些，然而这一次关於尉来高端车型降价这个提问，让她感觉檀锦程有些不一样了。
这种浑身上下散发的气场以及强大的自信，传导到她这里，就是对整个行业的压迫感。
愣了片刻，恢復过来的张新月继续提问：“包括l系列以及es系列在內的订单持续高涨，目前產能能否满足市场需求？交付周期该如何优化，尉来的降价对国內其他企业，例如赛力斯，byd等现有以及新车的发售起到了一定的影响效果，不知道檀总怎么看待这个问题。” ↑返回顶部↑