第1049章 欲戴王冠，必承其重。（2 / 4）
不过，檀锦程清楚的明白，冲销量不是这么冲的，如果大量的依赖零公里二手车，企业势必会陷入万劫不复的地步，任何歪招用久了都会上瘾的。
尉来现在的车子根本不愁卖，地位也稳固，根本没有必要在意这些虚名，檀锦程也只是装作没听明白一些暗示。
整个12月份，尉来保持着既有的产销节奏，单月拿下23.52万辆的全球销量数据，连续两个月保持23万辆以上的销量数据，全年以186.35万辆的销量拿下全球销冠。
“怎么样，还记得咱们年初打的赌么？”
李响略显尴尬的点了点头，尉来今年的销量大幅度领先于市场，也超出原有既定的预期销量太多，但是l系列的销量却没有达到预期。
“哈哈，认了就好，都拿来吧。”
李响看了一眼l团队在座的高管，翻了个白眼道：“都拿出来吧。”
说罢，从口袋里掏出100元现金，其他高管也哭笑不得的拿出早有准备的100元现金，老板还真就是记得当初他们几人之间的赌约啊。
“嘿嘿，倒是很久没见着现金了。”
打量着到手的几百元现金，崭新的红色纸币，生硬的棱角，但是没有人会嫌弃这种手感。
支付模式的改变，已经很少能看到现金了，更何况他们这些人。
李响叹道：“可不是嘛，我还是专门找人去取的呢。”
去年l系列表现不凡，在市场上保持着绝对的地位，这让李响以及l团队对现在今年销量预期都表现出极强的信心，20万辆，甚至25万辆都有喊出来的。
而檀锦程则是知道，市场远非他们想象当中的那样，不过也不好定得太低打消团队的积极性，因此在内部还是按20万辆销量预期来计划。
但是檀锦程也表达了自己的心理预期，那就是15万辆，预期上的分歧促成了他们之间这次赌约。
“确实是我们过分的膨胀了，也小看了赛力斯以及菊的影响力。”
李响也带头反思起来，增程式汽车市场在2022年经历了快速扩容，竞争加剧，产品定位细化的核心变化，成为市场当中增长最为迅猛的细分领域之一。
去年整体20万辆，尉来不仅一家独大，还占据着利润最为丰厚的高端领域，然而今年的变化，是l系团队没有预料的，或者说是没有完全做好准备的。
从单一价格到全价格的覆盖，赛力斯在高端市场上的崛起，也打破了尉来一家独大的格局。
“不用反思什么，我这次来也不是给你们挑刺的，想要增程式保持着健康良性的市场，一家独大是不可能的，没有了赛力斯或者说菊，也有别的厂商出现。”
赛力斯在2022年度拿下了13.91万辆的新能源汽车销量，鸿图系列两款增程式车型拿下了其中7.5万辆的好成绩，是2022年市场最为风光的新势力品牌。
最为关键的，赛力斯通过鸿图系列介入到了目前新能源汽车行业里利润最大的板块，x7也让赛力斯有了介入高端市场的勇气。
上次庐州峰会上，其实主要的一大议题，就是庐州zf想促成江淮与菊之间的合作，在闻界代工减少，与大众合作不够明朗的情况下，江淮汽车的市场定位相当的尴尬。
不得不说，亲儿子真的就是亲儿子。
“确实是这样，需要把市场做大，需要更多的玩家入场，不然永远就只能是小众市场。”
l系列全年的销量为13.3万辆，甚至还没有达到檀锦程的预期；当然，这其中也有一定客观的因素，除了赛力斯崛起之外，还有就是l1的换代。
为了保持竞争力，l1系列在下半年经历了换代升级，中间销量中断了几个月，不然的话15万辆的销量预期是没有问题的。
“你们明白这点就好，我们要做的不是垄断，是联手其他企业把市场做大，大家保持着良性的竞争环境，做垄断永远不是我们要做的。”
垄断确实是赚大钱的最好途径，但是垄断一个小众市场又能如何？
“想要良性竞争，可没有那么的简单啊。” ↑返回顶部↑
尉来现在的车子根本不愁卖，地位也稳固，根本没有必要在意这些虚名，檀锦程也只是装作没听明白一些暗示。
整个12月份，尉来保持着既有的产销节奏，单月拿下23.52万辆的全球销量数据，连续两个月保持23万辆以上的销量数据，全年以186.35万辆的销量拿下全球销冠。
“怎么样，还记得咱们年初打的赌么？”
李响略显尴尬的点了点头，尉来今年的销量大幅度领先于市场，也超出原有既定的预期销量太多，但是l系列的销量却没有达到预期。
“哈哈，认了就好，都拿来吧。”
李响看了一眼l团队在座的高管，翻了个白眼道：“都拿出来吧。”
说罢，从口袋里掏出100元现金，其他高管也哭笑不得的拿出早有准备的100元现金，老板还真就是记得当初他们几人之间的赌约啊。
“嘿嘿，倒是很久没见着现金了。”
打量着到手的几百元现金，崭新的红色纸币，生硬的棱角，但是没有人会嫌弃这种手感。
支付模式的改变，已经很少能看到现金了，更何况他们这些人。
李响叹道：“可不是嘛，我还是专门找人去取的呢。”
去年l系列表现不凡，在市场上保持着绝对的地位，这让李响以及l团队对现在今年销量预期都表现出极强的信心，20万辆，甚至25万辆都有喊出来的。
而檀锦程则是知道，市场远非他们想象当中的那样，不过也不好定得太低打消团队的积极性，因此在内部还是按20万辆销量预期来计划。
但是檀锦程也表达了自己的心理预期，那就是15万辆，预期上的分歧促成了他们之间这次赌约。
“确实是我们过分的膨胀了，也小看了赛力斯以及菊的影响力。”
李响也带头反思起来，增程式汽车市场在2022年经历了快速扩容，竞争加剧，产品定位细化的核心变化，成为市场当中增长最为迅猛的细分领域之一。
去年整体20万辆，尉来不仅一家独大，还占据着利润最为丰厚的高端领域，然而今年的变化，是l系团队没有预料的，或者说是没有完全做好准备的。
从单一价格到全价格的覆盖，赛力斯在高端市场上的崛起，也打破了尉来一家独大的格局。
“不用反思什么，我这次来也不是给你们挑刺的，想要增程式保持着健康良性的市场，一家独大是不可能的，没有了赛力斯或者说菊，也有别的厂商出现。”
赛力斯在2022年度拿下了13.91万辆的新能源汽车销量，鸿图系列两款增程式车型拿下了其中7.5万辆的好成绩，是2022年市场最为风光的新势力品牌。
最为关键的，赛力斯通过鸿图系列介入到了目前新能源汽车行业里利润最大的板块，x7也让赛力斯有了介入高端市场的勇气。
上次庐州峰会上，其实主要的一大议题，就是庐州zf想促成江淮与菊之间的合作，在闻界代工减少，与大众合作不够明朗的情况下，江淮汽车的市场定位相当的尴尬。
不得不说，亲儿子真的就是亲儿子。
“确实是这样，需要把市场做大，需要更多的玩家入场，不然永远就只能是小众市场。”
l系列全年的销量为13.3万辆，甚至还没有达到檀锦程的预期；当然，这其中也有一定客观的因素，除了赛力斯崛起之外，还有就是l1的换代。
为了保持竞争力，l1系列在下半年经历了换代升级，中间销量中断了几个月，不然的话15万辆的销量预期是没有问题的。
“你们明白这点就好，我们要做的不是垄断，是联手其他企业把市场做大，大家保持着良性的竞争环境，做垄断永远不是我们要做的。”
垄断确实是赚大钱的最好途径，但是垄断一个小众市场又能如何？
“想要良性竞争，可没有那么的简单啊。” ↑返回顶部↑