第1062章 动作最大的一次。（3 / 4）
“卖多少钱？”
雷布斯有些好奇，从车型外观以及介绍的配置来说，这款车型肯定是不便宜的，在国內普遍售价较低的皮卡市场確实显得有些贵了。
以扬子皮卡的品牌力，支撑不起其高端定位：“差不多40万区间吧，掛的也是尉来的牌子。”
扬子皮卡在国內市场上的品牌力支持不起高端，在海外市场同样也有这个可能，因此在出口方面，会掛上尉来品牌，话说回来皮卡车在国內虽然市场份额不算很大，但全球范围內还是很有市场的。
按照行业预测，全球皮卡车市场总额大致上会保持在550万辆至600万辆区间，北美加上国內市场，大概占据著六成的市场，论全球范围內，扬子皮卡仅占一个百分点的市场份额。
扬子皮卡的市场预期是从2023年开始至2025年，以混合动力以及纯电技术，突破现有的技术框架，逐步把其全球市场份额提升至3%左右。
五年內，將全球市场份额提升至5%，也就是年销量30万辆左右，通过全球销量的提升，赶上长城。
“那確实是有些贵了，不过老外有这个消费水平。”
雷布斯一阵哑然，这要是在国內卖这个价格，那估计得被骂死，不过要是在海外市场卖这个价格，不仅不会挨骂，反而会被舆论所推崇。
“不得不说，你们最初的战略是真的正確啊，这自上而下的打法，在后期確实是无往不利啊。”
联想到小米的高端化无比艰难，雷布斯才发出这样的感慨，皮卡车在海外掛尉来品牌，走高端化的路线，显然尉来哪怕是在全球市场，也是延续自己至上而下的打法。
自下而上，初期打开市场较为容易，但是想要让品牌转型高端化，那就无比的艰难，国產品牌当中，菊手机的高端化快速成功，一定程度上有著“运气”的成份。
其他品牌，哪怕努力再多，也很难成功。
“自上而下，初期要难很多，需要更多的坚持，当初在欧洲市场，也是经过很多努力的。”
海外成熟市场的品牌成熟度，远远超过国內，想要取得一定的突破要做的努力要远超国內，更何况地方保护主义，消费者对自產品牌的支持力度，是全球性的，並不只是存在於我们国家。
“你们要走澳洲市场的话，哪怕卖40万元左右，那也比其他品牌要便宜很多，相信只要品质到位，打开市场也不难。”
“嗯，我们也是这么想的。”
40万元区间，差不多就是8万至9万澳元区间，皮卡车是一个总量稳定的市场，北美加上亚太（包括澳洲）主导，能够很好的集中优势。
做得好的话，也是属於闷声发大財的行业。
“这两款车我们都不会在国內搞太多的宣传，话说回来今年我们的主打车型是一辆小车。”
et7，皮卡，还有l系列都有新车推出，另外包括坦克系列在內的，也有混合动力车型上市，其中l系列的三款產品矩阵，已经完成。
目前產品矩阵方面，在皮卡，坦克系列以及悦驰系列都有新能源汽车车型的基本上，只剩下星途与知豆系列在產品矩阵方面比较薄弱了。
当然了，et系列还会有一款车型要推出，不过那都是明年以后的事情了。
“星途星愿吧？”
雷布斯显然对於尉来汽车非常的了解，年初庆典之后，尉来曾经公布过一系列的新车计划，其中最受消费市场关注的，就有星途的新车。
与市场之前预测的不一样，星途s01以爆款之姿亮相市场，今年坐稳全系无定语销量冠军的情况下，尉来没有在星途品牌上推出更贵的车型，来提升星途品牌的影响力。
而是推出了一款a0级的小轿车，对標欧拉，byd海鸥，这是所有机构都没有预测到的。
a0级的星途轿车，也没有沿用星途sxx的命名方面，而是以星途星愿的命名方式亮相市场。
依旧炫酷，带有科技感的外观，310公里至410公里各款续航能力，这些通通不是关键，关键在於星途星愿的起售价格。
在宝马冰淇淋热度过去之后，尉来正式对外公布了星途星愿的售价区间。 ↑返回顶部↑
雷布斯有些好奇，从车型外观以及介绍的配置来说，这款车型肯定是不便宜的，在国內普遍售价较低的皮卡市场確实显得有些贵了。
以扬子皮卡的品牌力，支撑不起其高端定位：“差不多40万区间吧，掛的也是尉来的牌子。”
扬子皮卡在国內市场上的品牌力支持不起高端，在海外市场同样也有这个可能，因此在出口方面，会掛上尉来品牌，话说回来皮卡车在国內虽然市场份额不算很大，但全球范围內还是很有市场的。
按照行业预测，全球皮卡车市场总额大致上会保持在550万辆至600万辆区间，北美加上国內市场，大概占据著六成的市场，论全球范围內，扬子皮卡仅占一个百分点的市场份额。
扬子皮卡的市场预期是从2023年开始至2025年，以混合动力以及纯电技术，突破现有的技术框架，逐步把其全球市场份额提升至3%左右。
五年內，將全球市场份额提升至5%，也就是年销量30万辆左右，通过全球销量的提升，赶上长城。
“那確实是有些贵了，不过老外有这个消费水平。”
雷布斯一阵哑然，这要是在国內卖这个价格，那估计得被骂死，不过要是在海外市场卖这个价格，不仅不会挨骂，反而会被舆论所推崇。
“不得不说，你们最初的战略是真的正確啊，这自上而下的打法，在后期確实是无往不利啊。”
联想到小米的高端化无比艰难，雷布斯才发出这样的感慨，皮卡车在海外掛尉来品牌，走高端化的路线，显然尉来哪怕是在全球市场，也是延续自己至上而下的打法。
自下而上，初期打开市场较为容易，但是想要让品牌转型高端化，那就无比的艰难，国產品牌当中，菊手机的高端化快速成功，一定程度上有著“运气”的成份。
其他品牌，哪怕努力再多，也很难成功。
“自上而下，初期要难很多，需要更多的坚持，当初在欧洲市场，也是经过很多努力的。”
海外成熟市场的品牌成熟度，远远超过国內，想要取得一定的突破要做的努力要远超国內，更何况地方保护主义，消费者对自產品牌的支持力度，是全球性的，並不只是存在於我们国家。
“你们要走澳洲市场的话，哪怕卖40万元左右，那也比其他品牌要便宜很多，相信只要品质到位，打开市场也不难。”
“嗯，我们也是这么想的。”
40万元区间，差不多就是8万至9万澳元区间，皮卡车是一个总量稳定的市场，北美加上亚太（包括澳洲）主导，能够很好的集中优势。
做得好的话，也是属於闷声发大財的行业。
“这两款车我们都不会在国內搞太多的宣传，话说回来今年我们的主打车型是一辆小车。”
et7，皮卡，还有l系列都有新车推出，另外包括坦克系列在內的，也有混合动力车型上市，其中l系列的三款產品矩阵，已经完成。
目前產品矩阵方面，在皮卡，坦克系列以及悦驰系列都有新能源汽车车型的基本上，只剩下星途与知豆系列在產品矩阵方面比较薄弱了。
当然了，et系列还会有一款车型要推出，不过那都是明年以后的事情了。
“星途星愿吧？”
雷布斯显然对於尉来汽车非常的了解，年初庆典之后，尉来曾经公布过一系列的新车计划，其中最受消费市场关注的，就有星途的新车。
与市场之前预测的不一样，星途s01以爆款之姿亮相市场，今年坐稳全系无定语销量冠军的情况下，尉来没有在星途品牌上推出更贵的车型，来提升星途品牌的影响力。
而是推出了一款a0级的小轿车，对標欧拉，byd海鸥，这是所有机构都没有预测到的。
a0级的星途轿车，也没有沿用星途sxx的命名方面，而是以星途星愿的命名方式亮相市场。
依旧炫酷，带有科技感的外观，310公里至410公里各款续航能力，这些通通不是关键，关键在於星途星愿的起售价格。
在宝马冰淇淋热度过去之后，尉来正式对外公布了星途星愿的售价区间。 ↑返回顶部↑