第492章 货柜码头的布局（2 / 3）
父亲就透露过，这一波是有周期的，所以他才会如此问。
陈光良毫不犹豫的说道：“自然是不供股，择机在低价增持。相当于高买低卖，只不过我们没有直接高卖而已。”
“好的”
这一波，估计能筹集4亿港币，已经不低了。毕竟前世合和、新鸿基、新世界、恒隆才募集1个亿，已经是上市公司募集大资金的几家地产企业。
募集的资金，正好等到1974~1975年抄底。
第二天，陈光良又参加了环球集团的会议。
环球集团下属两大子公司，分别是环球航运、环球贸易。
至于香港航空，则已经属于孙公司，隶属环球航运旗下。还有香港国际货柜码头（4号码头），也属于孙公司。
不过环球集团其实名义上属于一家‘控股企业’，所以孙公司实际上又是子公司类型，规模比较庞大。
会议上，十几个核心高层齐聚一堂，但陈氏家族就占四个。
陈文铭在叔叔陈光聪的支持下，开始汇报起航运工作：
“截止去年底，我们订造的货船已经全部下水，并签下长期合约。目前，我们为55艘vcll的50艘签署了五年期合约，另外五艘则属于短期运输合同.非vcll油船，都是中短期合约接下来，我们除了增加货柜船外，并未造油船和三幢货船的想法.”
“我们的多家贷款银行，都给予我们很快的评价，债务正在逐步偿还。”
“对了，我和日本山口汽轮接触过，他们有意出售2号货柜码头。”
香港货柜码头是在陈光良的推动下，六十年代初期便已经立项，1962年正式运营。
所以对于货柜码头的发展，环球航运自然占尽先机，1号货柜码头占股20%，4号货柜码头为1968年投标中得。
陈光良当即说道：“和山口汽轮谈，争取将2号货柜码头买下来。”
“好”
接下来，轮到环球贸易的总经理方润章汇报：
“目前，环球贸易设有米业部、粮油杂货部、食品部、化妆品部、味精调料部、建材部、机械工程部和八家汽车公司、四处维修服务中心，还设有电器部，代理意大利、德国、美国及日本的家庭电器和音响器材；出口部为全球买家介绍和代理香港制品，包括时装、运动鞋类、电子电器及新奇产品。环球贸易目前的职员为3800多人”
好家伙，这家企业陈光良一直很少参与工作，只是一开始给予了大量的支持。如今没想到，其规模可以排的进香港企业的前20了，稳稳可以进入香港蓝筹股了。
难怪外面的人都说，陈氏家族就等于香港。搁后世，比三星在韩国的地位还高。
方润章继续汇报道：“接下来，我们打算在加拿大温哥华、新加坡、澳大利亚悉尼开设三家分行。在澳大利亚墨尔本、加拿大多伦多、美国洛杉矶设立办事处，形成全球商业购销网络，充分发展进口、出口、转口的国际贸易业务。”
分行是海外级别最高的，其次是办事处，最后是代理处。
陈光良当即说道：“我很支持这样的发展，环球贸易是大家的，发展越好，大家越受益。”
经过多年的发展，陈氏家族目前占环球贸易70%的股权，另外30%股权则在管理层和职员们手中。环球贸易每年都会有不错的分红，至少有上千人受益。
而且，环球贸易的股权是不允许私下买卖，如果有人想变卖，环球贸易公司出钱，买回这些股票，然后再卖给本行的员工。
稍后，被委任香港航空的执行董事的陈文博，也代表香港航空，汇报了情况：“香港航空目前已经开通日本的东京、大阪、冲绳，韩国的汉城、台岛的台北、菲律宾的马尼拉，一共是六个航线。在同航线中，香港航空都比较处于优势，主要是我们这些年建立的服务和管理。当然，这些航线如果考虑到再投资，实际上至今我们还没有盈利过。不过根据我们的分析，七十年代后期可能盈利增长期。”
所谓没有盈利过，并不是亏损，而是指当年投资的钱，一直没有分红回来过。但香港航空的资产规模，确实一年比一年增长，即赚到的钱，都拿去购买飞机了。
“嗯，航空业不急着盈利，重要的是资产。” ↑返回顶部↑
陈光良毫不犹豫的说道：“自然是不供股，择机在低价增持。相当于高买低卖，只不过我们没有直接高卖而已。”
“好的”
这一波，估计能筹集4亿港币，已经不低了。毕竟前世合和、新鸿基、新世界、恒隆才募集1个亿，已经是上市公司募集大资金的几家地产企业。
募集的资金，正好等到1974~1975年抄底。
第二天，陈光良又参加了环球集团的会议。
环球集团下属两大子公司，分别是环球航运、环球贸易。
至于香港航空，则已经属于孙公司，隶属环球航运旗下。还有香港国际货柜码头（4号码头），也属于孙公司。
不过环球集团其实名义上属于一家‘控股企业’，所以孙公司实际上又是子公司类型，规模比较庞大。
会议上，十几个核心高层齐聚一堂，但陈氏家族就占四个。
陈文铭在叔叔陈光聪的支持下，开始汇报起航运工作：
“截止去年底，我们订造的货船已经全部下水，并签下长期合约。目前，我们为55艘vcll的50艘签署了五年期合约，另外五艘则属于短期运输合同.非vcll油船，都是中短期合约接下来，我们除了增加货柜船外，并未造油船和三幢货船的想法.”
“我们的多家贷款银行，都给予我们很快的评价，债务正在逐步偿还。”
“对了，我和日本山口汽轮接触过，他们有意出售2号货柜码头。”
香港货柜码头是在陈光良的推动下，六十年代初期便已经立项，1962年正式运营。
所以对于货柜码头的发展，环球航运自然占尽先机，1号货柜码头占股20%，4号货柜码头为1968年投标中得。
陈光良当即说道：“和山口汽轮谈，争取将2号货柜码头买下来。”
“好”
接下来，轮到环球贸易的总经理方润章汇报：
“目前，环球贸易设有米业部、粮油杂货部、食品部、化妆品部、味精调料部、建材部、机械工程部和八家汽车公司、四处维修服务中心，还设有电器部，代理意大利、德国、美国及日本的家庭电器和音响器材；出口部为全球买家介绍和代理香港制品，包括时装、运动鞋类、电子电器及新奇产品。环球贸易目前的职员为3800多人”
好家伙，这家企业陈光良一直很少参与工作，只是一开始给予了大量的支持。如今没想到，其规模可以排的进香港企业的前20了，稳稳可以进入香港蓝筹股了。
难怪外面的人都说，陈氏家族就等于香港。搁后世，比三星在韩国的地位还高。
方润章继续汇报道：“接下来，我们打算在加拿大温哥华、新加坡、澳大利亚悉尼开设三家分行。在澳大利亚墨尔本、加拿大多伦多、美国洛杉矶设立办事处，形成全球商业购销网络，充分发展进口、出口、转口的国际贸易业务。”
分行是海外级别最高的，其次是办事处，最后是代理处。
陈光良当即说道：“我很支持这样的发展，环球贸易是大家的，发展越好，大家越受益。”
经过多年的发展，陈氏家族目前占环球贸易70%的股权，另外30%股权则在管理层和职员们手中。环球贸易每年都会有不错的分红，至少有上千人受益。
而且，环球贸易的股权是不允许私下买卖，如果有人想变卖，环球贸易公司出钱，买回这些股票，然后再卖给本行的员工。
稍后，被委任香港航空的执行董事的陈文博，也代表香港航空，汇报了情况：“香港航空目前已经开通日本的东京、大阪、冲绳，韩国的汉城、台岛的台北、菲律宾的马尼拉，一共是六个航线。在同航线中，香港航空都比较处于优势，主要是我们这些年建立的服务和管理。当然，这些航线如果考虑到再投资，实际上至今我们还没有盈利过。不过根据我们的分析，七十年代后期可能盈利增长期。”
所谓没有盈利过，并不是亏损，而是指当年投资的钱，一直没有分红回来过。但香港航空的资产规模，确实一年比一年增长，即赚到的钱，都拿去购买飞机了。
“嗯，航空业不急着盈利，重要的是资产。” ↑返回顶部↑